【TechWeb】广汽集团与华为合作的全新启境品牌终于来了。

　　11月20日晚间，在华为乾崑生态大会上，启境品牌首次正式公开亮相。该品牌是广汽集团与华为合作打造的全新高端智能新能源汽车品牌，由广汽集团投资，将全栈搭载华为乾崑智能解决方案，定位30万级高端市场。

　　根据规划，启境品牌将于2026年推出两款车型，其中首款车型有着“华系最美猎装轿跑”之称，目前已顺利完成极端高温环境测试与设计定型，预计于明年6月正式上市交付。

　　全新合作模式，广汽保留更多主导权

　　众所周知，华为在汽车业务端的模式，除了传统零部件供应商模式以外，主要以鸿蒙智行、华为乾崑为主，前者已推出“五界”，即，赛力斯问界、奇瑞智界、北汽享界、江淮尊界，以及上汽尚界。

　　而后者与启境品牌一同亮相的，还有华为与宝骏合作的华境品牌，以及与东风汽车合作的奕境品牌。

　　不同于 "界" 字辈品牌的华为主导模式，启境采用的 被外界称为”HI PLUS”的合作模式，这种模式既保留了车企的品牌主权，又实现了华为技术价值的最大化。

　　事实上，这种模式的诞生背景还是广汽对 "灵魂论" 的顾虑。2023 年，广汽曾因担心失去产品主导权而终止了与华为的 HI 模式合作。如今的 "HI PLUS" 模式通过明确的权责划分，既保留了车企的品牌主权，又实现了华为技术的深度赋能。

　　在这个模式下，华为主导智能驾驶、座舱、车云全栈技术解决方案和产品定义，派遣数百人团队驻场，全程参与从设计到营销的每个环节；广汽则负责整车研发、制造、供应链和渠道服务等。与鸿蒙智行模式相比，广汽保留了更多的主导权和话语权。

　　不断下滑的销量，毛利率已跌入负值

　　曾经一度主动终止与华为合作的广汽，现在似乎真的很需要华为的赋能。

　　2025年，在国内车企销量都在接连不断“创新高”的欢呼中，广汽却掉队了。

　　今年1-10月，广汽集团累计销量135.44万辆，同比下降10.94%，市场份额从2023年的8.3%跌至2025年前5月的4.8%，这一系列数据背后，折射出广汽集团在新能源转型期的阵痛与挑战。

　　曾经，靠着广汽本田和广汽丰田这两个合资品牌，广汽集团可以说混的风生水起，这两个品牌长期以来为广汽带来了大量利润。但在国内新能源的大趋势下，合资品牌在中国市场整体衰退，广汽的这两个品牌也不例外，特别是广汽本田今年前10个月的销量已经同比大幅下滑26.16%，只靠合资品牌就想赚钱的时代已经过去了。

　　合资品牌靠不住，广汽的自主品牌也遭遇了滑铁卢。特别是作为广汽集团新能源转型主力军的广汽埃安，在2025年遭遇了前所未有的困境。

　　今年10月，广汽埃安销量仅为2.70万辆，同比大幅下滑32.55%，已连续6个月出现同比下滑。1-10月累计销量20.96万辆，同比下降20.87%，这一表现与其2023年48万辆的巅峰成绩相比，可谓天壤之别。