原标题：进博会太给力！曾拒绝对华出售技术的外企，抢先与中国签百亿订单

　　摘要：进博会太给力！曾拒绝对华出售技术的外企，抢先与中国签百亿订单。这家外企曾拒绝向中国出售技术，如今却抢先与中国签下101亿大单

　　首届中国国际进口博览会一开幕就好消息不断，各国企业纷纷与中国抢着签大单，成交范围涵盖各行各业：工业方面，中国五矿集团就与波兰铜业集团签署了总金额约270亿元的电解铜长期采购合同；电信方面，中国电信也和诺基亚、爱立信、三星、思科、日立、IBM六家国际达成合作意向；而在民航方面，东航集团与英国罗尔斯-罗伊斯公司（罗罗公司）成功签署价值101.33亿元的发动机及长期维护协议。不得不说，进博会太给力了。

　　罗罗公司曾帮助我国研制发动机

　　发动机技术被誉为飞机制造业的“皇冠上的明珠”，全球具备生产发动机的国家只有中国、法国、英国、美国和俄罗斯。这五个国家当中，中国的航发技术相对薄弱，还不具备生产大型客机发动机的能力，而美国和英国则是航发技术的佼佼者，全球民航客机大多都使用的是英国和美国企业的发动机，其中英国的罗罗公司、美国的通用和普拉特·惠特尼给誉为行业三巨头。

　　而这个罗罗公司，与中国有很长的合作历史。早在上个世纪80年代，罗罗公司就曾向中国出口了“斯贝202“型发动机和部分组装技术，在中英双方的共同努力下，我国终于研制出了“斯贝202”的国产版本“涡扇-9”，使得中国航发研制取得里程碑式的突破。

　　技术限制使得合作陷入冷淡期

　　但从1996年开始，欧盟开始了出口管制，以欧盟41国为主导的瓦森纳协议开始执行。这意味着，一台发动机从控制系统，软件、硬件，整机可以给中国，但软件不给，材料不给，加工制造技术不给。罗罗公司受到欧盟管制的压力，开发的新技术，风扇、涡轮盘、粉末盘，凡是它开发的基本上都对我们限制，这家外企不愿出售技术给中国。

　　这就造成了一个尴尬的局面，即便罗罗公司在宽体机市场占有率上看似有很大的优势，但大多都得益于空客A330的订单，而在波音787的项目上，尽管与美国通用电器公司同为发动机供应商，但在2015年之前，中国民航公司所采用的787机型中，没有一家选装罗罗公司的发动机。一位外资航空制造业研究机构的分析师称，中国的态度是想做生意可以，但请拿技术或者经验来交换。

　　关系回暖，英国愿意开放技术

　　2015年，中英关系进入黄金时代，而脱欧也让英国可以用更为开放的心态寻求同其他国家的合作。去年，英国国际贸.易部贸.易大臣就公开表示，“两国在涉及安全考量的技术密集型产业已有合作，而且未来还会有更多，英国在这方面持完全开放的心态”。态度放开之后，罗罗公司迅速与中国达成多项合作，今年6月，中国广核集团还与英国罗尔斯˙罗伊斯公司签署合作协议，共同推出新一代核级数字化仪控系统。如今，罗罗公司更是抢先和中国签下百亿订单。

　　不仅仅是中英企业间的合作，近些年，中国对英国的投资也快速增长，2017年中国对英国的国际直接投资额创下208亿美元的历史记录，是2016年数字的2倍。2017年中国自英国进口额更是增长了19.4%，达223.14亿美元，中国已经成为英国第三大经贸伙伴，随着两国合作的进一步加深，未来还将在经济、技术等领域不断取得积极成效。