【TechWeb】11月21日，2025年广州车展如期举行。作为东道主，广汽集团直接包下一整个场馆，携旗下多个品牌、多款车型全面亮相。

　　在车展发布会上，广汽集团新任总经理閤先庆正式发布传祺向往全新定位——全力把传祺向往系列打造成“无里程焦虑的新能源车系”。此外，传祺向往还计划明年推出中型及中大型MPV产品。这一全新定位的发布，标志着传祺品牌在新能源转型道路上迈出了关键一步。

　　今年3月，基于传祺“主流、大气、高品质”品牌定位，广汽传祺正式推出了传祺向往车系。而在短短半年内，传祺向往已陆续推出了向往 S7、向往 M8、向往 S9三款重磅车型，产品序列已覆盖 SUV与高端 MPV市场。

　　而此次新定位的发布，不仅是对现有产品技术优势的精准概括，更是广汽传祺对用户需求深度洞察的战略回应。

　　新能源车就应该是没有里程焦虑的

　　根据调研发现，传祺向往的用户群体主要为 "家庭守护者"，他们是中国城市经济中最具韧性的中间力量，是有家有孩的社会结构 "稳定器"。

　　这些用户对新能源汽车的续航和智能化有着很高的要求，对空间、品质也绝不妥协。而传祺向往，正是他们可以 "闭眼入"的兼备长续航、高品质、高保值的无里程焦虑的新能源车系。

　　为什么这么说，就拿续航来说。即便是在新能源汽车快速发展的今天，"里程焦虑"仍然是用户购车时最大的顾虑之一，这种焦虑不仅体现在续航里程上，更延伸到了充电便利性、极端环境适应性等多个维度，并且贯穿着用户选择和使用新能源车的整个生命周期。

　　面对这些痛点，传祺向往决定做用户真正需要的长续航插混车。

　　为此，广汽自主研发了一整套高效率的智电插混技术，比如在向往M8车型上搭载的2.0T ATK混动发动机，其热效率达到了44.14%，可带来同级领先的更长续航、更低油耗、更高效能表现，其研发团队甚至获得了“国家卓越工程师”团队奖。

　　在实际的续航表现上，该车实现了超1200km的综合续航，如果按城市距离换算，1200公里大概是从武汉自驾到北京的距离，开车至少需要花费12个小时。

　　在纯电续航上，传祺向往也采用了大电池的方案。以向往S9为例，其搭载的 44.5kWh宁德时代骁遥电池，CLTC工况纯电续航达到252公里。这意味着在日常通勤场景下，按照每天往返50公里计算，完全可以实现 "一周一充"的便利体验。即便在高速场景下，这样的纯电续航也足以覆盖京津、沪杭、川渝、广深等典型都市圈的纯电往返，用车体验媲美纯电车型。

　　在充电效率方面，传祺向往同样表现出色。同样以向往S9为例，其最高支持3C倍率充电，峰值充电功率133千瓦，SOC 30%-80%仅需14分钟，相当于高速服务区吃顿饭的功夫就能补充近150km的续航里程。