在30万级大六座SUV市场上，有两个重量级选手，分别是蓝山DHT-PHEV和理想L8。作为同样定位为舒适电动SUV的新能源电动车来说，蓝山DHT-PHEV这个后来者有何底气和理想L8竞争呢？

　　底气之一：混联DHT系统性能优于增程式

　　平心而论，增程式混动技术成本较低，但同时它的技术能效和性能都是比较差的，这是共识。而混联DHT技术更复杂、成本更高，但能效和性能的确要比增程式混动好太多，这也是目前全球顶流车企共同看好的技术路线。

　　动力方面，采用混联DHT系统的蓝山搭载1.5T+DHT 130+P4的经典动力组合，四驱版本系统综合功率达到380kW，更是有着933N·m的综合扭矩，零百加速4.9S，推背感十足。有混联DHT技术加成，后半程通过性强、脱困能力高。而理想L8的增程式系统，在电能转化之间会损耗更多的能量，能耗较高，而且它的零百加速为5.5秒，中后段行驶动力较弱。

　　底气二、发动机热效率高更省油 续航更长

　　蓝山DHT-PHEV搭载的1.5T缸内直喷涡轮增压发动机热效率高达41.5%，热效率高能源损耗相应就会更低，同样的燃油，就能获得更多的动力输出，在更接近用户场景的WLTC工况下，蓝山最低荷电状态下油耗仅为6.2L/100km（两驱版）、6.7L/100km（四驱版），且WLTC纯电续航里程180km，综合续航超过1200km。值得一提的是，魏版向来有对纯电续航“反向虚标”的传统，有网友实测蓝山的纯电续航可达210 km左右，城市日常通勤来说，一周充一次电就够了，使用成本更低。

　　此外，蓝山DHT-PHEV还支持纯电、纯电优先和智能混动3种动力模式，以及经济、标准、运动、四驱、雪地、泥地和沙地7种驾驶模式。要节能驾驶可选择“经济模式”，中低速行时，动力模式选择纯电或纯电优先，进入高速行驶，动力模式选择智能混动，高速超车动力十足、不拖泥带水；即使山路爬坡，也能轻松应对，让驾驶更从容。

　　理想L8的WLTC纯电续航里程168km，综合续航1100km，馈电百公里油耗7.7升，动力表现相对较弱。

　　底气三、超长车身搭配大空间，驾乘体验更舒适

　　在市场需求和用车场景不断变化的背景下，消费者更加注重家庭用车的舒适性和实用性。

　　空间维度上，魏牌蓝山DHT-PHEV第二排过道地板到顶棚的高度为1234mm，中央通道底部宽度为276mm，5、6岁的儿童在二三排移动时不用弯腰就能通过。通往三排的台阶高度79mm，腿脚不便的老人也可以在车上自如行走，不受台阶的影响。值得一提的是，魏牌蓝山在设计过程中，还充分结合了内部空间结构，进行了第三排座位的空间布局和规划的优化升级。蓝山DHT-PHEV的第三排座位头部空间(胯点到顶棚)达到了令人印象深刻的851mm，这就意味着，即使是一个成年人坐在第三排，也能够拥有充足的头部空间，保证坐直不碰头。同时，这款车还配备了MPV级的340mm腿部Z向高度，进一步增加了乘坐舒适度。

　　此外，魏牌蓝山DHT-PHEV后排座椅未放倒可放1个28寸行李箱和2个20寸行李箱，在三排座椅放倒后最大可达1040L，可以满足全家人的出行需求。

　　理想L8的第二排过道地板到顶棚的高度为1193mm，中央通道底部宽度为220mm，第一排和第二排座椅还可以连成一张平整的大床，方便午休或露营时使用。后备厢满载时则仅可放2个24寸行李箱，日常出行也可以满足。

　　看到这里，相信大家对蓝山DHT-PHEV和理想L8应该有了一个更加直观的了解，作为两款热门车型，他们也都有着不少旗鼓相当的优势，而从魏牌的角度来看，凭借相对扎实的产品力，蓝山确实具备了爆款车型的潜质，这一点，从其上市两个月销量破万也能体会得到。那么，如果让你在这两款车型中作一个选择的话，你会选择哪一个呢？