原标题：滴滴打车难打货拉拉，货拉拉回应：对不起，这单我不拉！

　　滴滴事件后，内部的调整加上监管的重压，打车困难的问题又出现在我们生活里。供需不对等与用户习惯之间的矛盾，让快且便宜的网约车和我们渐行渐远。

　　滴滴车难打，人们不得不剑走偏锋求助于比出租车、快车等低一级的货车来满足刚需出行。同城货运的货拉拉意外成为各家网约车公司的后备军。用货拉拉取代滴滴虽然只是出于戏谑，但背后折射出的正是网约车行业的尴尬现状。

　　不过货拉拉App官方做出了回应表示：对不起，这单我不拉!

　　货拉拉在文章中明确表示，幸好及时发现情况的严重性，决定发文制止这次的事件!货拉拉是一家同城货运平台，按照相关运输法规规定，货运和客运分开，这就和客车不拉货是一个道理，所以货拉拉平台的车辆是不能接纳客运订单的(在副驾驶位随货物跟车除外)。

　　另外，货厢载人更是严重违规行为，因为货厢中缺少安全措施，在车子行进中货厢内非常危险，很容易发成碰撞、摔伤，所以货拉拉也一直严厉禁止货厢载人、人货混装的用车方式。

　　接连规范，合格网约车越来越少

　　打车难是网约车生态发展到后期的必然产物。网约车诞生初期，的确重组了人们的出行形式，打破了以前全靠路边拦的士的出行方式，将更多主动权掌握在了出行者的手中，并且大量的补贴培养起了全民的网约出行习惯。

　　但这一产物的生长过程中，必然需要不断地暴露问题、修枝剪叶，才能成为更加成熟的产品。最大的问题就在于网约车的安全性。

　　在小编看来，打车难已经成了整个网约车行业的常态，不能全让滴滴背锅。连货拉拉都打不到的日子里，你还妄想有滴滴坐?