原标题：小鹏汽车与蔚来的“交付赌约”即将到期——谁会赢？

　　小鹏汽车与蔚来汽车的“赌约”快要到期了。

　　事情是这样的——7月份时，对于蔚来ES8向首批用户交付，何小鹏表示了谨慎，认为年底前没有任何一家“造车新势力”能向用户交付1万台。

　　蔚来掌门人李斌随即接过了这个话茬——年底前搞不定1万辆，白送何小鹏1辆ES8。

　　赌局正式形成。

　　现在距离年底不足1.5个月了，进展如何了？

　　按照李斌的说法，截止10月底未来已经交付了“接近”5000辆车，考虑到截止9月的累计数据是3368辆，实际上10月份的交付量大约是1632辆——这与9月份1766辆的数据相当。

　　而要完成年底1万辆的赌约，蔚来需要把月度交付量提升到2500辆——这可不是光靠吹牛皮就能解决的问题了。

　　没什么特别的事发生的话，何小鹏要赢下这一局。

　　但也许他最想要的身份是“中国特斯拉”。

　　从他自建超级充电站、大搞无人驾驶的打法来看，他是特斯拉的好学生。

　　李斌就不一样了。

　　蔚来用的是“换电+充电宝”的解决方案，而且无人驾驶没动静了。

　　相同的是，俩人都在喷特斯拉。

　　这也不难理解——在自己相对弱小的情况下，不断掀起“话题”挑衅对手是个不错的策略——俗称嘴炮。

　　而且成本极低——因为吹牛不上税。

　　这和雷军喷苹果的道理一样。

　　巧合的是，何小鹏公开赞赏过小米。

　　那意味着他也许不指望能成为真正的“中国特斯拉”，做一个汽车界的“小米”对他来说也足够了。

　　一个非常现实的选择——也比蔚来的“半成品交付”和流血上市聪明多了。