原标题：全年售出超300万辆 比亚迪加冕“三冠王”

　　最近几天，有一条新闻刷屏社交媒体，“来自中国的比亚迪2023年最后一季度的电动汽车销量，超越来自美国的特斯拉，成为全球最大的纯电动汽车制造商。”

　　数据显示，特斯拉2023四季度交付新车48.45万辆，同比增长约20%，虽然创下季度交付新高，但仍然不敌比亚迪同期的52.64万辆纯电动汽车销量。这意味着，比亚迪时隔多年再次坐上全球纯电动汽车销量的头把交椅。

　　有意思的是，有网友在社交平台“X”上将比亚迪和特斯拉进行了对比。而马斯克对此也进行了回复，他表示，在许多人看来，特斯拉是一家汽车公司，但其实特斯拉是一家人工智能/机器人公司。马斯克在回复中没有提及比亚迪，但后者是特斯拉全球市场上最大的竞争对手，已是不争的事实。

　　截图自马斯克社交平台

　　事实上，算上插电式混动汽车，比亚迪2023年在全球累计售出302.4万辆新车，同比增长61.9%，相较于特斯拉的180.9万辆，同比增长35%，比亚迪的销量规模已差不多是特斯拉的1.7倍，且增速大幅领先。专家预计，2024年比亚迪将继续凭借多元化产品矩阵、销售网络和产能等优势，在销量上继续领先特斯拉。

　　那么，一年销售超过300万辆新能源汽车，在中国乃至全球汽车市场，这是一个什么概念？比亚迪又是如何做到这点的？

　　加冕“三冠王”

　　比亚迪一年卖出超过300万辆新能源车的壮举，让它一举收获了三个冠军头衔——中国汽车市场车企 、中国汽车市场品牌 、全球新能源车市场 。另外，一年超300万辆，也让比亚迪正式进入了全球车企TOP 10之列，其全球销量位列全球第九。这是中国汽车发展70年以来，首次有中国品牌做到这点。

　　首先来看中国汽车市场车企 和中国汽车市场品牌 的含金量。1月4日，一汽-大众公布其全年达成了超191万辆的销量成绩，意味着比亚迪毫无悬念地成为中国汽车市场全年车企 。而随着上汽大众也在随后公布了全年销量，南北大众2023年共销售了大众品牌车辆约226万辆，而比亚迪集团旗下的比亚迪品牌2023年国内共销售新车288万辆，这意味着比亚迪又拿下了中国汽车市场品牌 ，成功加冕“三冠王”。

　　自从德国大众39年前进入中国后，南北大众一直统治着中国汽车市场。但随着比亚迪的强势崛起，南北大众长期霸榜的地位被终结，中国市场的 第一次由中国品牌收入囊中。这也意味着中国开始从汽车大国迈向汽车强国。

　　专家指出，得益于庞大的市场规模，中国在燃油车时代已经成为名副其实的汽车大国。但在这个时代，中国品牌始终处在追随和追赶状态，没有领先的技术，自然无法成为市场的主导，致使中国无法成为汽车强国。但如今，随着电动化转型席卷全球，中国汽车正在从追赶转向超越，以此改变“大而不强”的历史。

　　2023年，比亚迪在多个细分市场实现对燃油车的替代，以超过302万辆的全年销量，再次成为全球新能源车市场年度 。值得一提的是，一年超300万辆的成绩，也创下了中国汽车年销量的最高纪录。近3年，比亚迪年销量的增长速度就像是坐着火箭一样蹿升，从2021年的73万辆到2022年的186万辆，再到2023年的302万辆，不断刷新着中国乃至世界汽车工业的纪录。

　　而从中国新能源车市场 到全球新能源车 ，再从中国汽车市场 到全球市场销量TOP 10。3年时间，比亚迪在新能源时代跑出的加速度，让世界对中国汽车刮目相看。2023年上半年，比亚迪成为中国汽车工业70年来 进入世界销量前十的中国品牌，并于年底正式超越铃木集团位列全球销量第九。专家指出，一系列的冠军头衔和排名变化，表明中国汽车在全球市场的影响力正在日益增强。

　　但是与过去中国品牌靠低价扩大全球影响力不同，中国新能源汽车现在能成为全球焦点，主要靠的是技术领先带来的品牌影响力。比亚迪的多元化品牌战略开始崭露头角，就足以能够说明中国品牌不只有性价比这一武器。

　　多品牌矩阵落成

　　众所周知，德国的大众、奔驰、宝马，美国的通用、福特，以及日本的丰田和韩国的现代，之所以能成为世界级品牌，与它们依靠技术优势，在主品牌的基础上打造享誉全球的高端品牌战略分不开。大众除了基础的大众品牌外，还有奥迪、保时捷等高端品牌扩大了其全球影响力。奔驰有迈巴赫，通用有凯迪拉克，福特有林肯，丰田有雷克萨斯，现代有捷尼赛思。

　　这意味着，中国品牌要想冲击世界级品牌，也要有自己的高端品牌。此前，受困于技术瓶颈，中国品牌的屡次冲高均以败北收场。但到了新能源时代，随着中国品牌开始拥有技术优势，中国汽车自己打造的高端品牌，也拥有了获得市场认可的机会。这一方面，比亚迪率先作出了表率。

　　从2021年开始，比亚迪陆续发布了刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB车身一体化、易四方、云辇系统、DMO超级越野混动平台等多个领先技术。比亚迪也凭借着技术优势，完成了从10万级到百万级的细分市场全覆盖，形成了从大众到个性化、从家用到豪华的多品牌矩阵布局，加速了比亚迪的高端化和高质量发展进程。

　　多品牌矩阵落成的标志，是这些品牌纷纷收获了正向市场反馈。

　　比如，百万级仰望品牌的首款车型仰望U8在其 完整交付月实现了销售1593辆的好成绩，不仅刷新了自主品牌百万级汽车的月销量纪录，还正式进入长期被海外汽车品牌垄断的百万级汽车销量TOP 10。

　　个性化品牌方程豹的首款车型豹5在其 完整交付月销售了5086辆。不仅改变了中国硬派越野赛道的格局，也为比亚迪开辟出了一个可持续增长的全新细分市场。

　　豪华新能源品牌腾势则继续刷新着高端市场格局。其首款车型腾势D9收获了2023年中国市场全品类MPV 这一殊荣，腾势N7也凭借搭载了“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，在智驾和智舱方面开始显现出跻身行业智能化第一梯队的潜力。而智能化，是比亚迪在2024年重点打造的能力。

　　此外，2023年比亚迪汉月均销售近2万辆，比亚迪唐月均销售破1万辆。汉、唐双旗舰的累计销量已经突破百万辆，这使得比亚迪在20万以上的中高端市场也拥有了自己的标杆车型。

　　可见，全年收获超300万辆成绩只是结果，过程中打造出多个喜获市场认可的高端品牌，是比亚迪2023年比拿到多个销冠更重要的成就。

　　国际化之路渐入佳境

　　行业人士指出，考虑到2024年中国市场的价格战和淘汰赛会进一步加剧，包括比亚迪在内的中国汽车要想实现更大的增长，必须加快走向国际市场的步伐。这也是比亚迪等中国汽车在2024年的重点布局。

　　根据中国汽车工业协会的统计，2023年1-11月，我国汽车出口441万辆，同比增长58.4%。其中新能源汽车出口109.1万辆，同比增长83.5%，领先于整体出口增长。从整车出口前十企业来看，比亚迪前11月出口增长超过360%，是出口增长最快的企业。

　　最终，比亚迪2023全年实现出口超24万辆，同比增长334%。比亚迪2023年出口量占其总销量的8%，但需要指出的是，2022年7月，比亚迪的海外销量仅占其月销量的2%；然而到了2023年12月，这一数字就飙升至10%。可以看到，比亚迪的海外扩张步伐正在以肉眼可见的速度变快。

　　比亚迪乘用车出海港口集结

　　如今，比亚迪新能源汽车足迹已遍布全球六大洲70多个国家和地区以及超400个城市。海外媒体指出，和特斯拉相比，比亚迪的知名度还比不上前者，但后者的成长空间更大。据悉，仅在2023年，比亚迪就携5款车型进入了19个欧洲国家，累计开店超过200家。

　　2024年，将会有更多车型走向海外，比亚迪的出海步伐将继续加速。

　　写在最后：

　　毫无疑问，如今的比亚迪在国内市场已经是一个现象级的存在了，包括技术、品牌和规模，都达到了让同行难以企及的高度。随着新能源汽车渗透率的持续攀升，比亚迪很有可能将继续突破由它书写的一系列纪录。

　　而随着新能源汽车开始成为世界潮流，比亚迪在海外市场也将会拥有更大的发挥舞台。照此趋势发展下去，也许过不了多久，属于国人自己的世界级汽车品牌会很快诞生。