原标题：ofo还能撑多久？

　　3个月前，摩拜被美团收编不久，一锅“你的同龄人，真正抛弃你”的毒鸡汤新鲜出炉。

　　另边厢，ofo创始人兼CEO却召集了百人动员大会，情绪激动地表示“如果你们不想战斗到底，现在就可以离开公司。”

　　80后的美女创业者胡玮炜已“风光”离场，只留下90后的戴威坚守在自己构建的“至暗时刻”中！

　　没人愿意看到一个曾经的资本宠儿倒下，因为这只会留下失业、资源浪费等一地鸡毛和狗屁倒灶。可该来的终究会来，不是哪个CEO动不动的倔强能够改变的，戴威还能任性几回？

　　戴威只是个想“改变世界”的孩子呀！

　　按道理应该给ofo鞠一躬，严格意义上而言，它的确是共享单车最早的发起者。

　　所以，共享单车江湖普遍将行业的纪元元年定为2015年，那个戴威鼓捣成立ofo的日子。

　　世人，尤其是混创投圈的人更应该向ofo表示由衷的感谢，因为ofo从一开始就让所有人“有好故事可以说，看未来一步步来了”。

　　说不清是真情使然，还是早就对资本大佬洞若观火，戴威初出茅庐就上演了一场情怀大戏：2015年9月，ofo选择戴威的母校北大作为第一个运营点，并写下了一份慷慨激昂的公开信——《这2000名北大人要干一票大的》。

　　戴威极富煽动性地写道：“100多年来，有很多北大人改变北大，也改变了世界，这次轮到你了!”而改变世界的第一步，是从号召2000名北大师生贡献单车、为北大提供10000辆自行车开始。

　　这一桥段在ofo随后的发展历程中多次提及，其用意无非是想表明戴威创业有着“用单车，改变世界”的初衷，可惜的是，ofo这一招被有十几年江湖经验的玮炜小姐姐一句“失败了就当做公益”瞬间秒杀！

　　名没怎么捞着，可戴威却是全网第一个有投资人愿意为其情怀买单的共享单车创业者。就像电影里，总有神人被主角“天真浪漫、纯洁无瑕”的眼神打动，而甘愿助其一臂之力一样，意义一般都会有神人相助一样，都是激情澎湃、天真浪漫如出一辙，朱啸虎偶然间看到了小黄车，随即主动献上了几百万的膝盖，哦不，是天使投资。

　　对，ofo的起点就是一则学霸满怀情怀创业、大佬主动送钱的创投圈故事，老套，但怎奈吃瓜的学生就吃这一套。整个2016年，ofo一直主打校园市场，最终覆盖了20座城市、近200所高校，注册用户超过80万，总订单达到900万，日订单超过20万。

　　ofo“学生献单车，自己做运营”的高校流量收割战略，是慢了点，可胜在高校赛道没有对手，戴威可以高枕无忧，小跑前进。

　　但老辣的朱啸虎不满足，特别是胡玮炜的摩拜直接在上海做起大众化运营的时候，多年的经验让他在瞬间谋划出了共享单车的商业化投机之路。

　　怎么说服戴威呢？这个简单，你不是要改变世界吗？世界可远远不止教学宿舍楼，一栋栋写字楼、居民小区、商业广场才代表着真实的世界！

　　戴威，自然怦然心动！于是，2016年10月，ofo宣布开启城市计划，走出校园。从此，ofo不再是一个人，开始与摩拜演起了对手戏。

　　烧钱、融资、合并

　　共享单车就是一场资本游戏

　　在大多数人眼里，ofo和摩拜就是共享单车的代表，因为只有ofo和摩拜坐上了阿里、腾讯的大船，其余人等只能算是陪太子读书的角色，要么是为了佐证“共享单车颜色不够用”的疯狂，要么是“共享单车已死”的炮灰。

　　有人或许会说，现在的哈罗单车、青桔单车不也过得很好嘛，可你得知道，要不是ofo自己作死，根本没这两位啥事！

　　所以共享单车的重头戏，就是2016年下半年至2018年初，ofo和摩拜你来我往的宫斗剧。而所有的斗争戏码，他们两家的普通用户都门清，说来说去，也就三板斧：烧钱补贴、拼融资和合并。