交通部今年将开展京沪高速磁悬浮工程研究
发表于2021-03-24 20:04:06

  原标题:交通部今年将开展京沪高速磁悬浮工程研究

  3 月 23 日,交通运输部发布《关于下达 2021 年交通运输战略规划政策项目计划的通知》,对今年重点战略规划政策项目进行公示。

  界面新闻记者注意到,在今年新开项目中,有一项为「京沪磁悬浮高速铁路工程研究」,这是国家层面首次提出有具体线路走向的高速磁悬浮研究项目。


  该项目由交通部强国办主管,承担单位为中国铁道科学研究院,研究经费 20 万元。

  今年 2 月份,国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》(下称《纲要》),其中提到,要研究推进超大城市间高速磁悬浮通道布局和试验线路建设。

  参与编写《纲要》的交通部综合规划司人士对界面新闻表示,相关单位会按照《纲要》的目标部署启动这项工作,并且作为重点任务推进。

  上述人士表示,目前高速磁悬浮技术还处于研究阶段,还需要提升技术成熟度、加强经济性比较、强化可行性分析,并考虑与现有轮轨高铁运营之间的关系。「现在是研究推进,等具备一定条件后才可以建设和运营。」该人士说。

  多地规划高速磁悬浮

  除了此次交通部提出的京沪高速磁悬浮规划研究,多地地方政府也提出了高速磁悬浮规划。

  今年 2 月份,广东省自然资源厅发布的《广东省国土空间规划(2020—2035 年)》提到,要预留京港澳高速磁悬浮和沪(深)广高速磁悬浮通道。其中京港澳高速磁悬浮在广东省内的走向计划从韶关-广州-珠海,沪(深)广高速磁浮计划从汕头-汕尾-深圳-广州。

  此前,广深高速磁悬浮已在进行研究论证。中国工程院对此开展了工程预可行性研究,初步确定四条备选方案,方案一是西线经广州站,二是西线经珠江新城,三是东线经前海,四是东线经福田。

  去年 12 月,安徽也提出「谋划研究 G60 科创走廊高速磁悬浮交通系统」。安徽省表示,争取国家在 G60 科创走廊布局高速磁悬浮交通通道,并先行启动合肥-芜湖(江北新兴产业集中区)试验工程研发建设,逐步推动 G60 科创走廊高速磁悬浮通道全线建设,实现区间内 1 小时通达。

  所谓 G60 科创走廊,指的是上海、嘉兴、杭州、金华、苏州、湖州、宣城、芜湖、合肥 9 个城市形成的区域发展带。目前上海至合肥高铁最短耗时在 2 小时左右。

  《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》提到,将「积极审慎开展沪杭等磁悬浮项目规划研究」,沪杭磁浮此前也有很多讨论。

  成都在东部新区的规划中提到,将「聚焦国际铁路通道和国际铁海联运通道建设,前瞻性布局重大交通基础设施」,其中前瞻性的交通基础设施指「预留以 600-800 公里时速直达重庆的超高速新制式铁路通道」。

  海南省 2019 年曾研究海口到三亚新建轨道交通的必要性和可行性,时速 600 公里的高速磁浮列车就是备选方案之一。

  样车尚待测试

  车辆方面,目前已有两款国产时速 600 公里高速磁悬浮列样车下线。一款由中国中车研发,样车于 2019 年 5 月在青岛下线,2020 年 6 月该车在上海同济大学成功试跑。另一款由西南交大研发,工程样车于 2021 年 1 月 13 日在成都下线。

  中车磁悬浮列车研发团队人士告诉界面新闻,下一步的计划是修建一条实际的线路进行测试,线路长度至少需要 50 公里。「正在积极与各地联系,会结合地方政府和国家部委的情况统筹考虑,选择线路在何处落地。」该人士说。

  西南交大研发团队同样在寻找落地线路。界面新闻从西南交大研发团队了解到,今年 1 月样车下线后,下一步团队将寻求建设 30-50 公里试验线。

  根据项目进展,待磁悬浮样车在 50 公里左右的试验线路上测试完成后,才有可能修建更长的商业运营线。而如京沪、京港澳、沪广等数千公里的线路,还需要考虑成本、客流等更多因素,落地难度更高。

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