原标题：马上没共享单车骑了？负面消息不断 共享单车骑到了十字路口

　　共享单车两大巨头ofo和摩拜格局初定，但从市面上的消息来看，负面消息仍不断。此前有ofo裁员、高管离职、现金流断裂等，被美团纳入麾下的摩拜也是麻烦事不断。有消息称，尽管王兴承诺“不会裁员，给期权”。但是，随着公司创始人之一王晓峰的离开，还是让摩拜员工心态发生了变化。

　　马上没共享单车骑了？负面消息不断 共享单车骑到了十字路口

　　有媒体报道称，摩拜全国运营人员进行裁员，绩效工资卡得很低。还有消息称，摩拜挪用用户押金以及拖欠供应商贷款等。

　　共享单车行业的“坑”真的是如此巨大吗？这么大的一个“坑”，到底应该怎么来填？

　　投资人也不是傻子，今年以来，一个明确的信号是，共享单车从此前的不计成本，到现在试图回归盈利的初衷，到头来，这笔账，最终还得算到用户头上。

　　不过，想法是好的，如何盈利却是一个难题。

　　逃不脱的裁员厄运

　　一旦没有钱，就拿员工开刀，这似乎成为不少野蛮生长企业的通病。

　　此前ofo盛传的裁员、降薪一说，也并不是空穴来风。

　　这一次，连背靠美团这棵大树的摩拜也未能幸免。

　　被美团收购后，摩拜内部迎来了激烈的变动，有媒体报道，摩拜“每天都有人提离职”。

　　尽管王兴在4月11日参加摩拜单车的全员大会时明确承诺“不会裁员，给期权”。但是，有媒体在当天采访了一名摩拜的员工，对方表示，“今天还有几个提离职的。”

　　事实上，摩拜员工人心不稳从去年冬天就开始了。彼时，摩拜长时间没有拿到新的融资，车辆投放大幅减少，订单量下降。裁员的消息也不断传出。当时有消息称，摩拜全国运营人员进行裁员，绩效工资卡得很低。还有媒体报道称，摩拜挪用用户押金超过60亿元，拖欠供应商贷款10亿元等等。

　　公司经营的压力，在向每个员工传导。一件小事情，就很能说明问题：有摩拜员工当时向媒体表示，“我们原先寄快递都是寄顺丰，后来只要不是急件，都不让寄顺丰。

　　与阿里划清界限？

　　摩拜不平静，ofo也没好到哪里去。盈利、盈利还是盈利，似乎成为了力求独立的ofo需要解决的首要难题。

　　上述背景下，ofo宣布了百城盈利，按照ofo?B2B业务负责人邵毅的解释，公司的实现盈利是这么来的：基于ofo的高频使用率，可将用户流量直接导流至广告商的线上或线下。

　　不过，ofo方面还在全国范围内取消了与芝麻信用合作的信用免押金政策。

　　信用免押金取消后，用户需额外购买95元“福利包”才可继续免押金骑行，或者直接缴纳199元押金。值得注意的是，95元福利包将直接冲入余额，且不可退回。

　　这个逻辑是不是不太对，一方面需要广大的用户量来维持自身的盈利水平，另一面却取消了信用免押金，这对用户量是有影响的，更何况，在摩拜以及小蓝、哈罗均取消押金的背景下。

　　对于上述行为，ofo方面有关负责人在回复《证券日报》记者时表示，公司已上线新一代信用积分体系，通过自有数据建立更加智能和完善的用户信用考评机制。

　　按照ofo方面推行的新的评分系统，其实也并没有免押金，这与芝麻信用分直接拥有免押金的优势，对用户的吸引力还是有所区别的，有用户在与记者交流时就反馈称，ofo虽然投放量巨大，但是损坏率也是巨大的，骑单车是为解决三公里之内的出行难题，可是扫码寻找好的自行车竟然能花费达半小时，这个节省时间的意义就已经不大了。

　　再来看看这个表述，ofo自建用户评分体系，这摆明了是要和之前的芝麻信用撇清关系，说白了是这么个意思，“根据信用分这个评定标准是好的，但是这个标准ofo要自己来定，不需要蚂蚁金服来提供。”从ofo的一系列举动中，与阿里决裂之心似乎更加坚定了。