原标题：李一男的小牛电动，牛在哪里

　　2014年9月，彻底离开电信行业的“华科男”李一男创建北京牛电科技有限责任公司（后简称“牛电科技”），希望造出中国“最牛”的智能电动两轮车。

　　这次创业，相比此前更加坎坷。2015年6月，小牛首款电动车N1发布会结束仅两天，李一男便因涉嫌内幕交易被逮捕。

　　时至今日，已出狱的李一男加盟梅花天使创投并担任合伙人职务，只保留牛电科技股份，不涉足具体业务。

　　那么，如今的牛电科技发展得如何？公司CEO李彦向支点财经记者表示，公司旗下小牛电动两轮电动车全球销量已超过38万台， 是全球最大的智能两轮电动车公司。

　　电动车行业的一条“鲶鱼”

　　2014年9月，李一男创办牛电科技，这是他第二次创业。据他说，这也是自己最后一次创业。

　　有些“土里土气”的电动车行业突然来了位互联网“大神”，让人们有些措手不及。而创始人的号召力和企业的互联网基因，也带来了多元化的团队。

　　譬如，李彦曾任KKR私募股权基金运营副总裁，擅长管理体系搭建及规模扩张；副总裁胡依林为前微软设计师，主要负责整车设计和研发；供应链副总裁何卫华参与过两家公司的上市过程。

　　尽管李一男亲自掌舵牛电科技时间不长，但这家公司的问世像鲶鱼一样搅动着电动自行车行业。

　　尽管厂商众多，大多没什么科技感，更没有智能互联网基因。而牛电科技的第一步，是定义何谓“智能电动两轮车”。

　　譬如，电池是电动车核心配件之一，小牛电动在国内首次使用先进的锂电池技术替代原来笨重的铅酸电池，既能直充，又能拆下电池带回家充电。

　　以小牛电动U1款电动车为例，其电池重量仅5公斤左右，即便女生也能提到室内充电。如换做同容量的铅酸电池的话，重量会是锂电池组4倍以上。

　　想像一下，恐怕没有几个人愿意搬着接近大桶纯净水的铅酸电池上楼充电。而多出的重量对电动车本身也会是较大负担，势必也会影响续航里程。

　　智能的另一表现，是加入了“很互联网”的功能。

　　如用户能远程控制App来实现车辆管控，还可以看到剩余电量、天气信息、附近维修点位置，能自动获得充电提醒、电池提出报警、非法位移提醒等。

　　“这些只是基本的数据应用，随着用户体量、线下服务体系的布局完善，依据用户需求和大数据，我们未来会提供更多服务。”李彦对支点财经记者说。

　　第二步，则是提升了行业的营销玩法。

　　传统电动车企业在营销上普遍偏弱，一般倾向于花巨资找明星代言，然后在电视渠道投放硬广，如雅迪找胡歌、李敏镐，爱玛找周杰伦，新日请成龙等。

　　而小牛电动将粉丝被称为“牛油”，不仅建立官方社区，给“牛油”提供线上互动机会，还由公司提供支持建立同城会，定期组织“牛油趴”线下活动。

　　从官方论坛用户反馈来看，如果只当小牛电动是辆普通电动车，其产品也达到了“省心安全不折腾”的要求，“黑科技”、营销活动则是加分项。

　　如今雅迪、爱玛、新日都争先推出智能电动车，其中雅迪举办的骑行节也多少都有着“牛油趴”的影子，这多少可能受到小牛电动的刺激。当然，即便没有小牛的搅动，雅迪们依然会布局以上领域，只是时间上可能会有所放缓。