原标题：取消免押金，ofo要一心向“钱”了么？

　　就在近日，共享单车"头号玩家"OFO再次传出重磅新闻，旗下将取消部署20余城市的免押金试行政策，目前仅保留，上海，杭州，广州，深圳，厦门等五个城市的免押政策，消息一出，引起了业内及众多消费者的广泛关注。

　　早在之前只需芝麻信用分达到650分便可在其部署城市享受免押金骑行，而在撤出消息发布的同时，OFO也提出了全新的免押金方案供消费者选择。

　　新模式大致为，OFO推出了一款价值95元的"福利包"，当消费者购买之后，便可在其部署城市中享受免押金骑行，95元将直接进入了OFO的余额当中，可供消费者骑行消费或者购买月卡，不能提现，而当消费者95元消费完之后，需再次购买才能继续享受全国免押金服务，而除此之外，只能缴纳199元押金才能使用OFO。

　　OFO新免押金模式也成为消费者议论的焦点，同时也再度加剧了共享单车领域的竞争。

　　2016年2017年短短两年的时间里，共享单车领域发展速度之快令人咋舌，同样押金的问题，也成为共享单车成长的痛点，曾经几家单车品牌挪用押金后倒闭的事件让无数消费者对共享单车望而却步，甚至引起了消费者与品牌之间的信任危机。

　　而在2018年随着中小玩家的逐渐退场，共享单车领域也由OFO，摩拜，哈罗，三分天下，同时免押金也成为了新的命题正在火速推广当中，其中哈罗进展速度最快，并且借助免押金政策的实行，已经助其在很多城市中实现的初步盈利计划，而摩拜被美团收购之后，也开始了免押金试行，免押金似乎已经成为共享单车落地盈利的必要模式，而作为最早试行免押的OFO却在此时风头大变，也让无数消费者摸不着头脑。

　　与此同时，前不久OFO也传出拒绝了滴滴的收购要求，并且推出了企业绿卡以及车身广告等一系列商业变现措施，但具体能够在市场引起多大的反响还有待商榷，而就在前不久哈罗也因为车身广告的原因正式被北京叫停，多个城市对于共享单车投放广告，还是存在着诸多的限制，同时这也限制了OFO商业变现的进程。

　　而前不久OFO的内部会议上，其创始人戴威也宣布，将启动"胜利"计划，并设立了一个小目标，要将OFO在2018年度的净利润达到1亿元，而这对于目前依然处于烧钱当中的共享单车领域也并非是一个轻易能够达到的数字，而同时取消免押金，大力开展新模式能否得到市场的青睐目前还有待商榷。

　　而同时随着哈罗和摩拜免押金战略的大幅铺开，OFO的未来也将成疑，作为共享单车的"头号玩家"在如此敏感的阶段推出如此大的举措，无疑是非常的冒险，如今众品牌之间的差距也在不断缩小，每个举措都非常重要，而稍有不慎，就可能会被对手反超。而面对虎视眈眈的哈罗和摩拜，OFO将如何应对呢？敬请期待吧！