原标题：公交车成敲门砖，武汉首迎自动驾驶商业运营

　　这些年，包括网约车、地图厂商、科技巨头、汽车生产商、自动驾驶企业等在内，大家纷纷将目光聚焦于出租车、卡车以及公交车之上，不断加速自动驾驶付费商用的早日实现。截至目前，以公交车的发展为代表，自动驾驶的商用前景已经曙光初现。

　　一项新诞生的技术，只有获得应用、走向市场、服务大众，才能展现其真正的价值与作用。因此近年来，伴随着自动驾驶技术的突飞猛进，世界上不少国家和企业都在围绕自动驾驶的相关应用展开激烈竞争与布局。他们希望通过商业化发展的尝试与探索，不断助推自动驾驶早日走进人们的生产与生活。

　　其中，自动驾驶在汽车领域的应用落地无疑最具成效。自2017年以来，全球已有不少企业开启了自动驾驶汽车的初步量产，并推出部分具体车型。与此同时，一些技术与资本兼具的企业也已经尝试了开放式路测和试运营工作，相关付费服务也正蓄势待发。自动驾驶汽车的规模化商用渐行渐近。

　　而在众多商用探索中，出行领域毫无疑问是主战场和冲锋区。这些年，包括网约车、地图厂商、科技巨头、汽车生产商、自动驾驶企业等在内，大家纷纷将目光聚焦于出租车、卡车以及公交车之上，不断加速自动驾驶付费商用的早日实现。截至目前，以公交车的发展为代表，自动驾驶的商用前景已经曙光初现。

　　据有关消息报道，近日我国武汉迎来了国内首条自动驾驶商用运营线路，而这条线路正是公交车线路。负责提供技术支持的深兰科技介绍，过去行业内尝试的全都是试运营项目，而此次落地的自动驾驶路线属于正式商业运营。这便意味着，公交车将率先成为打开自动驾驶商业化发展大门的敲门砖。

　　此前9月份，深兰科技刚刚获得武汉市发出的自动驾驶商用运营牌照，这也是全球首张自动驾商用牌照。之后不到一个月时间，10月26日深兰科技便在武汉举行了签约仪式，宣布将在武汉市CBD区域落地首条自动驾驶公交车商用运营路线。据悉，此次深兰科技初步规划了三条独立运行线路，长度分别为2公里、3公里和3．5公里。

　　这些线路之间有部分重叠，且早期投入运用车辆仅为1台，首次商业运营仍处于初级阶段。不过深兰科技表示，武汉CBD区域内路况条件良好，车流量有限，这些都有利于自动驾驶技术对复杂环境的快速适应。与此同时，智能公交此前也已经通过“军运会”和普通乘客的多次测试，在自动驾驶技术上已经介于L3——L4之间。

　　鉴于此，此次的商业运营与以往都有不同，凭借在技术、环境和资格上的满足，此次的商业运营将更加真实、更加接近民众、更加能够展示自动驾驶的魅力。未来，随着第一辆自动驾驶公交车的商用成功，更多的智能公交也将相继出现在武汉市中心，后续的付费服务也将陆续推出。届时，自动驾驶的商用发展将真正进入正轨。