记者从中国国家铁路集团有限公司（下称“国铁集团”）获悉，日前，复兴号智能动车组技术提升版列车研制完成。列车席位增加，旅客使用空间扩大，服务功能优化。6月15日将在京沪高铁上线运行，京沪高铁运营服务品质将进一步提升。为进一步提升高铁运营品质、满足旅客不同出行需求，自2024年6月15日起，国铁集团对京广高铁武广段、沪昆高铁沪杭段、沪昆高铁杭长段、杭深铁路杭甬段上运行的时速300公里及以上动车组列车公布票价进行优化调整。（中国网）

　　技术力量不断提升，铁路力求更好地满足大众的出行需求。经过技术提升，后续在京沪高铁上运用的复兴号智能动车组，在8辆编组列车上实现了定员数量增至619人，增幅约7.5％，其中二等座席增加38人；而17辆编组列车定员数量增至1347人，增幅约5％，其中二等座席增加61人。伴随着上线的优选一等座，便是国铁集团对高铁座席的一种新尝试，只会在技术提升的复兴号智能动车组列车上设置，票价介于商务座和一等座两者之间，两者之间的服务大致相同，只在预约进站引导、中途是否提供餐食等服务上存在差别，具体所提供服务应在列车上咨询工作人员，进行具体认定。优选一等座究竟能产生什么样的作用，在笔者看来，更应该是国铁集团对旅客服务要求的进一步满足，优选一等座相比于一等座，前后排座椅间距进一步拉大，座椅可180度旋转，将为旅客提供更舒适的乘车体验，对于当代追求生活舒适、便捷出行和个人隐私空间的旅客，并且兼有商务座折叠桌、电源插座、可调节阅读灯，保障旅行的舒适性。也有人表示余虑，优选一等座的推出是否占用了普通二等座以及一等座的比率，导致普通旅客出行越来越贵，国铁集团是否会走向只讲经济效益，不关注民生的陌路？

　　针对上述的疑问，可以以现今的普通复兴号开展对比，8辆编组复兴号动车组有CR400AF和CR400BF两个车型，一般载客量576人，2018年7月，16辆编组复兴号开始投入运营，定员1193人，而17辆超长版复兴号动车组的可乘坐人数达到1283人。而如今推出的复兴号智能动车组，定员可达到1374人，并且优选一等座的座席只在第十七节车厢使用，并且占用的是原本的部分一等座席位，在根据前期市场调查的结果下，推出了24个优选一等座的席位，实际上优选一等座并没有影响到旅客乘坐二等座席反而提升的定员主要集中在了二等座席，推出新型智能化复兴号动车组，实际上增加了旅客座席位置，更好更舒适的座位，更大的大件行李放置空间将不断地提升旅客的出行体验。

　　市场化票价不是只涨不折。国铁集团对京广高铁武广段、沪昆高铁沪杭段、沪昆高铁杭长段、杭深铁路杭甬段上运行的时速300公里及以上动车组列车公布票价进行优化调整，引起了轩然大波，现行的高铁票价机制，在抛开淡旺季、开车日期、发到时刻、旅时长短等因素，同一高铁线路、同一站间、同一速度等级的动车组列车，均执行相同的票价。而6月15日后这四条线路实施的市场化票价机制，在综合一切与时间成本的因素上，对动车组列车票价实行不同幅度的折扣，由市场的选择来决定铁路的定价，以公布票价为上限，在国家的严格把控下展开。很多人对灵活调价机制表示深刻不理解，在此以调价区段沪昆高铁杭长段为例，出发地为金华至杭州东，15日早晨06:30的G7492、7：15的G7372、7：44的G7382次列车等由金华或衢州始发的列车，乘车人数众多票价依旧是74元与之前相同，实行8.4折的票价，中午10：49的列车G1632次列车，在打了9.3折的情况下票价为82元。同时，接近同一时间段11：05的G1344实行了6.7折的二等座票价售价59元，一等座以及特等座打了7.6折分别为107元与120元。夜间22：06的G1308次列车的折扣达到了5.6折仅售49元，在笔者的查询下，71趟金华至杭州的列车，折扣至原价47趟，其他列车根据时间段以及热门程度，出现了最低49元之间最高89元的灵活折扣，灵活调价=只涨价不打折的遥远在事实的验证中不攻自破。

　　目前我国正处于经济快速发展阶段，在每一次历史节点上都应当把握住交通的脉搏，市场化与智能化是铁路发展与民众生活所趋，铁路部门将始终秉持人民铁路为人民的服务宗旨，持续推出便民利民之举，进一步提升服务水平，为广大民众提供更好的出行体验。（陈震离）