铁路货运一直被人们形象地称之为运输“大动脉”，近些年来铁路货运紧抓时代机遇，加快铁路现代化物流体系建设，在推动货运增量提升，有效降低全社会物流成本上见成效。2023年国家铁路完成货物发送量39.1亿吨，再创历史新高。其中中欧班列全年累计开行1.7万辆，发送190万标箱，同比分别增长6%、18%；西部陆海新通道班列全年发送86万标箱，同比增长14%。

　　时代在发展，铁路货运积极拥抱时代变化，调结构、促改革，加快构建以铁路骨干的现代物流体系，使得铁路货运稳健增长。铁路货运不仅仅有重大货物运输，还有更具时效性的物流，比如生鲜，这得益于铁路货运的精准调控，灵活运用中短途列车以及高铁列车，以及列车历年来的提速给人们带来更多的便利。我国铁路货运逐渐把整个欧亚大陆连接起来，形成一条致密的铁路货运网络。

　　中国高铁技术领先全世界令国人骄傲的，其实很多人都不知道的是我国铁路货运的发展也早已走在世界的前列。铁路货运也从模仿到自研以及到现在的超越，我国要建立现代化的物流体系，离不开铁路货运。铁路货运与公路客运不同的是载重量更大，而且路途更长，那么对于行驶中的列车状态就有更大的挑战，我国实时监测列车状态的设备同样也很先进。长途货运列车的平稳运行离不开它们。为了顺应快速的货运体系，在货运的队伍中高铁列车也加入进来，高铁列车的快不仅仅是有人的需求，同样有的货物也需要更快更经济的运输方式。

　　当天达的高铁列车就充当起这个角色，自2023年5月22日“高铁急送”正式上线以来，服务城市从40个扩展到141个，已覆盖（除新疆自治区和港澳台地区）全国省会直辖市和各主要城市，有效满足了急件运输的需求，截至2023年9月7日累计办理7000余件。

　　未来，现代化的物流体系更多是智能化设备的加持，铁路货运也逐渐走向智能化。对于车辆实施健康状态的智能运维状态模式使铁路货车全生命周期检修成本降低20%以上，同步实现车辆运用到检修的全天候智能化监控管理范围。

　　我国货运列车的探索仍然在路上，铁路货车紧紧跟随时代发展，与先进技术结合，不断提升货运效率。通过与先进技术的融合，逐步实现现代化物流体系，助力实体经济稳定增长。（张路）