四月的北京，春意盎然，在郊外的居庸关蜿蜒的长城、雄壮的烽火台，山的黄、树的绿、花的粉错落有致，相得益彰。山脚下，蜿蜒的铁路线上一趟趟“网红”列车缓缓穿过漫山遍野的花海，这便是北京市郊铁路S2线。（中国铁路）

　　北京市郊铁路S2线是北京首条郊铁路，从黄土店站始发开往延庆站，有许多旅客都是慕名而来，就是为了坐上这趟“网红”列车，欣赏美丽的花海，一睹长城的雄伟，一阵悠扬的火车风笛声响起等候在居庸关长城的游客们纷纷用手中的摄影器材“捕获”这趟“开往春天的列车”。

　　北京市郊铁路S2线全长108.3公里，运行的列车是NDJ3型内燃动车组，最高运行时速120公里，该线路的一部分是百年京张铁路从南口站到八达岭站间线路弯道多、隧道多、坡度大平均坡度在30%左右，居庸关长城脚下的这段线路最大坡度达36%，这对驾驶这趟列车的货车司机提出了很高的操纵技术要求，特别是下坡时要控制好车速，保持列车约40公里的时速，安全正点运行，为了确保列车运行安全和周边游客的人身安全，每当列车经过居庸关附件，都会响起清脆的风笛，提示游客远离铁路线。

　　在小编看来北京市郊铁路S2线的建设不仅可以运载旅客，还能在运载旅客途中，让旅客感受到这条铁路线上漫山遍野的花海，一睹长城的雄伟，是一场短暂的视觉盛宴。这条铁路一部分有长达百年的历史，京张铁路从南口站到八达岭站间的地形复杂，这也体现出建设的来之不易。透漏出铁路人对铁路做出的贡献。这段线路坡度大，这对司机的要求也提出了许多的技术要求，针对这一方面，也修建了“人”字形铁路，运用延长距离的办法，在列车短暂的停留时间，旅客也可以通过车窗更好的欣赏沿途风景，相信在未来，能够见证这条铁路更好的发展。（谭凯升）