在中国铁路快速发展,高铁网络日渐完善的今天,像“齐古慢”这样的众多“慢火车”依然穿行在“老少边穷”地区,用“民生大账”为沿线居民带来高铁时代的“慢温暖”.(4月15日,新华社)

　　“慢火车”承载着人们对未来美好生活的渴望.“慢火车”伴随着沿途几代人的成长,基本已成为沿途百姓外出的“公交列车”,相比其他交通工具,乘坐“慢火车”出行,更安全也更实惠.沿途的农户还可以将牛羊赶上火车,通过火车完成商品交易,将自己生产的优质农副产品卖到更远的地方.“慢火车”还可以帮助沿途居民更加便利地去县城就医,同时可以使沿途的多个村落村民更加方便地进行最直接的面对面交流,交换生产技术经验从而快速提高生产生活水平.

　　“慢火车”为山区的孩子们打通实现梦想的“最后一公里”.“慢火车”是孩子们求学的“校车”,一张张小小的车票承载着孩子们的梦想,让山村的孩子们拥有外出求学的机会.每逢周末,乘坐火车的旅客中就会出现一批去县城上学的学生.当在这列特别的“校车”上,看到他们坐满大半个火车车厢读书、聊天、学习时,你真的能够体会到为什么即使不盈利也要把“慢火车”坚持运营下去的意义.希望他们能像中科院的黄国平博士一样,把书念下去,然后走出去,有机会重新认识这个世界,并以此为目标不懈奋斗,向着美好的未来砥砺前行.

　　“慢火车”为沿途的群众提供着巨大的便利.“慢火车”相较于公路运输,特别是在自然环境相对恶劣的偏远山区,即使在恶劣天气的情况下也能够安全优质地完成运输任务.且“慢火车”有着较低的管理维护成本,即使是往返在经济不怎么发达的地区,平均客座率时常不高,每年基本都处于并不盈利的运营状态下,依旧保持着低廉的票价.今年2月“我国仍保留着81对扶贫小慢车”的话题还冲上了微博热搜第二名.

　　人民铁路为人民,“慢火车”几十年保持低票价,火车运行速度虽慢、但见站就停,没有站台的部分地区招手即停,每天定时准时发送列车,通往公路交通不畅的偏远山区,真真切切为贫困地区的人民做好扶助实事.

　　“慢火车”,几十年如一日地翻山越岭,始终如一地坚守阵地,让沿途的居民享受到了改革发展的红利,助力沿途的居民在全面建成小康社会的道路上踏实前行.(蒋帅)