“双高铁枢纽” 助长沙西站成为新地标

　　5月12日，长沙市自然资源和规划局对外公示《长沙高铁西城片区控制性详细规划》。长沙高铁西城片区控制性详细规划出炉，规划“两心、两轴、三片、多廊”空间结构片区规划18处居住组团、25所中小学校，公园绿地实现500米半径全覆盖。（来源于三湘都市报）

　　日前，长株潭城际铁路长沙西站日前正式停办客运业务，这意味着渝长厦高铁长沙西站枢纽建设大幕正徐徐拉开。渝长厦高铁是我国“八纵八横”干线之一。其中湖南省在建的常益长铁路是渝长厦高铁的重要组成部分。高铁长沙西站枢纽是常益长高铁最东端站点，也是渝长厦高铁设于长沙的重要站点。

　　众所周知，铁路是国民经济大动脉、关键基础设施和重大民生工程。因此，要想富，先修路的俗语也验证了：各地要想实现经济崛起和腾飞，拉开与发达城市之间的交流合作，一条铁路的修建无疑是增加了一条至关重要的发展通道。

　　就常益长铁路线路而言，他不仅拉近了省会长沙与益阳、常德两座湘西北重要城市之间的距离，而且衔接黔张常铁路，联通同步建设的张吉怀铁路，串成一条黄金旅游风景路、精准扶贫开发路。也使得张家界、石门等湘西革命老区的铁路客运大通道得以扩宽，促进湖南西北部城镇化互动互补，加快湘西北经济腾飞有着重要带动作用。

　　而对于省会长沙来说，长沙西站不仅结束了长沙西城区无大型火车站的历史，而且未来的长沙西站还将成为渝长厦高铁、长九高铁、京广高铁西复线、长沙至西安高铁4条高铁线路的枢纽引导站，以及长益常城际、长株潭城际、长岳城际、长浏城际4条城际铁路的起点站，再加上策划的地铁、有轨电车(T2、T3)，磁浮快线(宁乡支线)，多条城市公交等在此汇集，长沙西站将成为长沙市最重要的交通枢纽之一，成为长沙“对外新门户”、经济腾飞发展的新载体。

　　生产不误时，抗疫不懈怠。全面推进施工建设任务既是对提升铁路运力的基础保障，又是稳定社会经济建设的有效措施。当前，疫情防控和经济建设依然是我国的重点工作，一手抓经济，一手抓疫情，两者不可缺少。目前上万名建设者正在沿线日夜奋战，为长沙西站的早日建城而努力工作。我们也期待长沙西站这座城市新地标工程进展顺利，如期完工，民众的出行更加便利，更加快捷。(刘 嵘）