稳外贸促增长，创新助力中欧班列“新发展”

　　疫情全球蔓延，世界贸易受到巨大冲击。面对来自不同领域的困难挑战，深圳、赣州创新中欧班列货运模式，不仅化解了企业物资出口难题，还对中欧班列运营体制的创新起到借鉴意义，更好地发挥中欧班列稳外贸促增长的积极作用。

　　5月12日上午，满载着纺织服装、家用电器、日用百货等产品的“深赣欧”中欧班列从深圳盐田港启程。“深赣欧”中欧班列将实现每周两班左右的常态化运行。未来，深圳还将充分利用盐田港港口建设运营经验，启动赣州国际陆港一体化规划建设，实现两地产业优势互补、港产联动发展、“特区+老区”产业合作共赢的新模式。

　　单点变多点，运营模式的创新使中欧班列更具发展空间。可以看到，“深赣欧”不同于过去单一货物集结点的运输模式，而是将现有的“赣欧”班列延伸到深圳，是中欧班列历史上第一次尝试多点集结的模式。这种多点集结模式，利用同一趟专列运输不同地区的不同产品，能够大幅降低专列运输的物质成本和时间成本，同时还能提高中欧班列货物产品的多样化、丰富化，更好地将满足欧洲市场需求，使得中欧班列增强品牌效应和提高市场开拓能力的同时，在应对全球经济不稳定形势时有更好的风险抵抗和应对能力，扩大向上发展的空间。

　　依托创新而“创新”，探索区域之间经济发展新模式。借助创新的中欧班列所具备的跨区域联动作用，深圳和赣州启动赣州国际陆港一体化规划建设，双方将在赣州市南康区规划构建“一港一园一区”，并通过海关创新定制“一关两港”监管模式，即企业将货物交到赣州国际陆港视同交到盐田港，实现两地产业优势互补、港产联动发展、“特区+老区”产业合作共赢的新模式。这充分表明，中欧班列不仅可以推动国际贸易发展，还能推动区域间经济合作，进而加快区域经济对外开放。这种从创新到创新的理念和思路，在国内经济不容乐观和国际经济低迷的大背景下，无疑具有深刻的启发意义。通过挖掘不同地区经济发展优势，并利用铁路运输的联结作用，实现两地经济“1+1大于2”的发展效益，催生出区域之间经济发展的新模式。

　　应该看到，此次疫情期间，中欧班列在稳外贸促增长方面发挥了坚强可靠的后盾作用，在认清经济发展局势的基础上，积极推动中欧班列的创新，将有助于中欧班列实现更好的发展，表现出更强的经济生命力，为我国经济社会注入强大的发展力量。（杨畅）