3月10日,由96个标箱组成的中欧班列“江淮号”从合肥北物流基地顺利发出.这趟装运144台、货值187万美元的安徽江淮小汽车班列,预计10天后抵达目的地哈萨克斯坦的库斯塔奈.这是今年从合肥发出的第24趟中欧班列.今年以来,长三角铁路已累计组织开行中欧班列270列(含回程39列)、26454个标箱,同比分别增长20%、25%.(人民日报3月11日)

　　中欧班列运量“逆势飘红”,取决于业务服务的深度.为了让中欧班列顺利“通关”,铁路部门深化服务,简化班列运输和通关手续、优化班列运输和通关流程,保证中欧班列正常稳定运行.除此之外,为了更好的迎合市场需求,中欧班列陆续推出“定制”业务,更多货物从“拼车”转为“专车”.根据企业需求,中欧班列的一系列的改革措施,提升了业务能力,拓展了服务深度.

　　特殊时期,特事需要特办.为保证中欧班列数量倍增情况下的装车作业效率,中欧班列运输涉及的港口、海关、铁路等有关单位推行“零待时”作业模式,紧密配合,在这场“时代大考”中显担当,展作为.建立中欧班列运输从装车、货检、挂运一体化联动指挥模式,全力做好货源组织、空车配送、集装箱装卸运力支持.正是他们严谨、有序的行动,才有效提高了中欧班列的整体运营质量和效率,为复工复产企业的进出口贸易提供了及时的运力保障.

　　铁路积极响应国家的号召,同时满足客户需求、促进国际间物流顺畅、组跑“一带一路”经济发展.克服困难全面保障运能运力.科学合理制定中欧班列开行方案,适当增加运能运力,坚持敞开受理,做到应运尽运,对班列运输需求予以全力保障.

　　“一带一路”是纵贯古今、统筹海陆、面向全球的世纪蓝图.实践证明,这一重大合作倡议从理念转化为行动、从愿景转变为现实,谱写了全球共同发展的新时代篇章,具有十分重要和深远的意义.(魏奥辉)