闽道变通途，“末梢”成“枢纽”

　　8月24日，D6312次环闽列车满载着旅客，准时从福州火车站发车。时值暑假，陈蜜带着11岁的女儿上了这趟列车，准备用三天时间环游福建。陈蜜对中新社记者说：“三天环游八闽，以前都不敢想象。”如今乘坐环闽列车去游览泰宁大金湖、漳平台湾农民创业园、古田会议旧址、厦门鼓浪屿等网红打卡地，舒适、快速、便捷。（中国新闻网）

　　高铁动车在今日已俨然成为我国一张亮丽的名片，中国铁路一次次提速刷新着其他国家的认知。相对外国震惊的表情之外更能让中国铁路保持长久活力的是旅客脸上的幸福感与满足感。旅客脸上的笑容一次次认证了铁路发展的必要，更是给铁路人从事铁路发展事业打了一剂强心针。

　　“蜀道难，蜀道难，难于上青天”。当年李白的一句诗让世人记住了蜀道。而东南沿海的福建，山地丘陵面积约占全省土地总面积的90%，后来更多的人感受到的是“闽道更比蜀道难”。而“八山一水一分田”更让人从中体会到福建地区交通建设的难处。

　　出行难，影响着福建着几代人，加深了其对探索外面世界的渴望。出行难，让福建让福建的经济受到了较大的制约，但同时也增长了外省人民对闽文化的渴望与追寻。铁路的发展给福建带来一场革命：是经济大发展的革命，是交通运输格局的革命。

　　直至本世纪初，福建铁路建设才按下“快进键”。在以前，福建铁路全部为单线铁路，线路标准低、路网质量差、行车速度慢、运行时间长。近十年来，福厦铁路、龙厦铁路、向莆铁路、厦深铁路、合福高铁、南龙铁路等多条快速铁路先后通车。让福建人打通了一条经济发展之道，也为闽文化建起了一座传播之桥。

　　数据无言，彰显巨变。截至目前，福建已成为中国首个市市通快速铁路的省份，铁路营业里程已达3509公里，其中时速200公里及以上营业里程1764公里。随着南龙铁路的通车，福建省内连接地市的快速铁路环线终于封“口”成形，曾经藏在“深闺”的武夷山、土楼等著名旅游景点更加“大放异彩”。

　　几十年间，福建铁路从“末梢”变成了“枢纽”。不仅是国家经济发展下的调控，更是国家响应民生需求的重大举措。本着人民铁路为人民的初心信念，不断的深化改革打造铁路区域经济，改善民生让人民幸福感洋溢在脸庞之上。　陈松