经过一天风驰电掣的喧嚣,京沪高铁这条钢铁巨龙渐渐寂静下来。田夫带着十几人的班组,携着各种机具材料,攀上京沪高铁的高架线路。不多时,一声声指令和突突的螺丝机马达声打破深夜的宁静。

　　7月26日凌晨，京沪铁路的高架线路上正进行钢轨精调作业，深夜里，周围只能听到一声声的指令和突突的螺丝机马达声。

　　高铁是一个国家的名片，中国复兴号动车组列车实现时速350公里运行，树立了世界高铁运营的新标杆。从此世界高铁开启由“中国速度”引领的新时代，硬币不倒也成为了人们对我国高铁平稳性的超高评价。

　　然而在这背后，除了高铁技术的日益精进，还离不开铁路人的辛勤努力和付出。由于高铁白天都有列车运营，所有维修作业工作人员都必须化身“夜行者”，披星戴月，与夜相伴。要想保证高铁运行的稳定性，就必须不断对钢轨进行微调，一般来说，高铁轨道动态质量指数达到1.6毫米以下，平均单项偏差低于0.3毫米时，便能达到运营的超高平稳性。工作人员在绵延不绝的铁道上寻找厚度不过三张纸的起伏，犹如大海捞针。在酷暑的夜晚，空气依旧闷得让人喘不过气，工作人员们忍受着汗湿的黏腻感，用机器在铁轨上检测,用道尺测量轨距,并标注下以毫米为单位的标准差值。然后再操作螺丝机松卸需调整的钢轨螺丝、调整轨道扣件、调换轨距挡板…待大家作业完毕，天早已蒙蒙亮。

　　高铁在运营过程中，微小的障碍都可能对铁路装备造成损坏，就像飞机怕遇见飞鸟一样，贴地飞行的高铁也怕轨道不平顺。这要求奋斗在一线的基层技术人员要有工匠精神，对任何事都有高标准严要求的态度。而我们作为高铁时代的受益者，更应对工作人员怀有敬畏之心，如果没有这些铁路人不断突破自己，以超高的责任感和严禁的专业态度在背后默默付出，就没有如今中国高铁这张闪亮的名片！郑鸿翔