６月８日，中国铁路官方微博高调官宣：作为中国铁路动车组Ｗｉ－Ｆｉ系统唯一的建设和运营主体，国铁吉讯已组建专业技术团队，在高铁Ｗｉ－Ｆｉ系统技术储备、高铁Ｗｉ－Ｆｉ系统与５Ｇ融合、定制开发车载５Ｇ设备等三个方面进行了战略部署。

    ６月６日，工信部向中国移动、中国电信、中国联通和中国广电４家公司发放了５Ｇ正式商用牌照，意味着中国正式进入５Ｇ商用元年。６月８日，中国铁路高调官宣旗下国铁吉讯将与华为、中兴等５Ｇ设备商联合开发车载５Ｇ设备，标志着中国企业拥抱５Ｇ元年的热情和决心。据了解，预计到２０１９年底，车载５Ｇ设备将有望完成测试工作，在可预见的时期内，Ｗｉ－Ｆｉ成为高铁标配将照进现实。

    有些人难免会问，国铁吉讯这家公司是什么来头，５Ｇ时代怎么能够和华为、中兴等公司一起谈笑风生？一方面，作为铁总控股、吉利、腾讯三方联合参与的企业，在过去的时间里，国铁吉讯积累了大量的技术和实验数据。另一方面，国铁吉讯是中国铁路动车组Ｗｉ－Ｆｉ系统唯一的建设和运营主体，掌握着高铁Ｗｉ－Ｆｉ的控制权和话语权。在高铁Ｗｉ－Ｆｉ系统技术储备、高铁Ｗｉ－Ｆｉ系统与５Ｇ融合及定制开发车载５Ｇ设备等方面，国铁吉讯和华为、中兴等公司将发挥出“１＋１＞２”的作用。

    高铁Ｗｉ－Ｆｉ牵手５Ｇ，弥补了４Ｇ时代高铁信号差的痛。不少人乘坐高铁的时候，都有过某些区段网络信号不好的体验，有些人调侃：“只要高铁跑的足够快，移动信号就追不上我”。究其原因，网络信号受多普勒效应的影响，当高铁时速达到２００公里甚至超过３００公里，网络切换容易导致信号衰减甚至变得极不稳定。因此，尽管一直以来在高铁上开通Ｗｉ－Ｆｉ的网络呼声较高，但４Ｇ技术限制了铁路服务的改进，５Ｇ时代的到来，铁路有望提供更好的服务。

    高铁Ｗｉ－Ｆｉ牵手５Ｇ，“钱”景可期。有人说过，互联网时代最值钱的就是人的时间和注意力。通过将５Ｇ网络转化成Ｗｉ－Ｆｉ搭建“高铁云服务平台”，从内容消费与娱乐、游戏、Ｏ２Ｏ服务等层面获取旅客的关注，从而最大限度的利用乘客在高铁上的时间，进行商业上的转化。

    ５Ｇ对高铁有多重要？可能远不止服务改进和商业模式这么简单。就拿正在建设的京张高铁来说，建成通车后，依托成熟的５Ｇ网络可以实现３５０公里的自动驾驶。此外，故障预测和健康管理系统采集的数据，也可以实时传输回指挥中心……

    回望移动通信技术的发展，３Ｇ时代我们是跟随者，４Ｇ时代我们是参与者，而５Ｇ时代，我们很有希望望成为领跑者。我想，在中国相关企业艰难前行的当下，５Ｇ和高铁Ｗｉ－Ｆｉ的官宣，还可以更甜一点。（付森）