新华社长沙５月９日电 湖南磁浮公司最新披露的数据显示，开通三年来，中国首条完全拥有自主知识产权的中低速磁浮商业运营线——长沙磁浮快线运营里程达２７３。５万公里，共计运送旅客９１６。５４万人次。

　　所谓磁浮技术，是指利用电磁感应原理，使列车克服重力悬浮或吸浮于轨道，以直线电机驱动车辆运行的一种技术。目前，从技术上看磁浮列车应用，主要依靠三大支撑：无接触支承、导向技术和驱动技术。

　　２００３年，世界上首条商用高速磁浮线在上海正式运行。这条３０公里长的磁浮线路，将浦东机场与上海市区间运行时间大大缩短至８分钟。美中不足的是，此条线路的核心技术采用的是德国磁悬浮技术，并非中国自主知识产权。

　　２００６年之后，中国铁路进入高速发展时期，投资规模、建设规模屡创新高。随着中国高铁运营里程跃居世界第一，可以说中国铁路的高速轮轨技术已经跨入世界先进行列。现在，中国想在铁路交通上有进一步的发展，就再次聚焦到了高速磁浮技术的应用上。

　　２０１６年５月６日世界最长中低速磁浮专线“追风者”在中国长沙载客试运营了。列车时速１００ｋｍ／ｈ，从黄花机场开往高铁南站，共计用时１８分，短短的１８分钟宣告中国磁悬浮列车的技术又上了一个新台阶，具有划时代的意义。

　　时至今日，这是中国自主磁浮交出的三年“答卷”，标志着中国磁浮实现了从技术研发到商业应用的成功跨越。除了商业运营取得显著成就，中国自主磁浮的技术革新也在快速推进，形成了运营与技术“齐头并进”的可喜格局。

　　而最新款磁悬浮列车还搭载了一个“最强大脑”，使其能够进行无人驾驶。该项目在２０１７年７月启动该项目，下线后预计将在约３０个城市投入使用，轨交产业链再迎巨大机遇。另外，不仅无人驾驶磁悬浮列车会在明年下线，目前，最新型的磁悬浮列车“超级高铁”也正在研制当中。

　　有外媒诚挚夸赞中国的崛起！不管是“酸”也好，还是真心实意地夸赞也好，都印证了中国的轨道交通正在飞速发展中。自然，中国在高铁领域的领先，势必主导世界高铁发展的潮流！在二十一世纪末前，中国将成为世界的未来和希望。（姚洪）