据悉,2018年12月2日中老铁路在老挝首都万象的中铁二局铁路工地现场成功架设T梁,标志着中老铁路建设由线下施工转为线上工程施工,中老铁路工程建设进入一个崭新阶段.

　　中老铁路修建之前,老挝山多路少,可以说交通极不发达,铁路只有一条且为3.5公里,主要靠公路、水运和航空运输,交通运输的滞后直接影响着人民生活水平提高乃至经济发展速度.俗话说的好,要想富,先修路,中老铁路2016年正式开工,北起我国云南省玉溪市,经普洱市、西双版纳、中老边境口岸磨憨,经老挝著名旅游胜地琅勃拉邦至老挝首都万象,这是第一个以中方为主投资建设、共同运营并与中国铁路网直接连通的境外铁路项目,全线采用中国技术标准、使用中国设备,计划在2021年12月建成通车.客运时速160km,货运时速120km,线路全长414.332公里.昆明至老挝万象,有望实现夕发朝至.而昆明至西双版纳仅需三小时左右.

　　中老铁路率先展示的中国制造.可以说中国制造的各种轨距、各种制式、各种型号的机车、动车组、客车货车和地铁在密集交付,不仅是老挝对我国铁路建设质量、效率的高度度认可,见证了我国铁路从引进到吸收再到自主创新输出的华丽转身,映衬了我国广大科技工作者向科技高峰不断攀登乃至追求卓越的精神.

　　中老铁路核心是架起了中老两国合作共赢、共同发展的的纽带.中老铁路的建成促进老挝基础设施不断完善,极大改善老挝国内的交通运输业,提高当地运输效率和水平,促进发展、文化旅游,给老挝人民带来实实在在的发展红利,对未来美好生活向往增光添彩.也为我国西南地区经济发展注入新的动力.同时必将促进中老人文、经贸等交流,对进一步加强扩大老挝内需和中老两国文化经济的共同发展与繁荣具有极其重要的现实意义,必将见证“一带一路”建设取得的丰硕成果.可以说,中老铁路铺设的是铁路,架起的是中老两国的友谊之路、发展之路.(梁国权)