“雅安的老百姓都很期待这条铁路的开通，可以说是一个梦想。”１２月１３日，站在新建雅安火车站的站台上，站长郑涛激动地告诉记者，成雅铁路的开通将为雅安人圆梦。（１２月１３日 中新网）

　　据悉，当日的体验动车９时２２分从成都西站发车，经四川省崇州、朝阳湖、名山等站，到达雅安站耗时１小时１５分钟左右。这则消息传来，众多当地网友在网上发言，表达内心的喜悦。毫无疑问，成雅铁路体验动车开行是当天大事件中的“Ｃ位”。

　　雅安位于川藏、川滇公路的交汇处，素有“川西咽喉”之称。但多年以来，雅安与成都的联通都以汽车为主，如今成雅铁路用动车联通两城市，时间上将由原来的数个小时缩短至１个小时左右。这意味着雅安可以融入成都的１小时生活圈，即使到更远的北京、上海、广州等地，换乘成都的高铁，也能实现半天达到。

　　话说回来，雅安以及川西多个县市希望融入成都这个大城市的生活圈，成都也盼着带动川西各县市一同发展——这是沿线城市老百姓朴素的愿望，也符合经济发展规律。

　　“道路通，百业兴”。川西贫困山区的群众可以通过这条路的牵引，把山里的农产品等物资运出去；大城市也需要更便捷的交通，促进各地资源的流入以及产业转移，从而加强经济协调发展。交通条件的显著改善，必将促进人、物、信息等现代经济要素的进一步增长，从而带动地区的经济发展。

　　如今，交通联动起来的城市群有许多。以珠三角城市群为例，它的发展离不开珠三角城际快速轨道交通，该交通方式建设目标是以广州为中心枢纽，开行动车组列车抵达周边任何一座城市所用时间均能控制在６０分钟之内。之前笔者有幸到广州、佛山一带出差，最大体会就是轨道交通作为城市之间的纽带，将各城市的距离拉近了，让城市彼此成为“密友”，使城市的活力释放出来。成雅铁路对沿线各城市的意义也当如此。

　　从宏观角度上看，成雅铁路作为又一“天路”——川藏铁路的一段，对辐射藏区经济以及增进民族和谐交融具有十分重要的战略作用。再者，雅安作为川西重镇，成雅铁路能进一步发挥其“西进康藏，南下攀西”的枢纽作用。

　　“一枝独放不是春，百花齐放春满园”。成雅铁路正在用速度搭台，最大化缩短城市间的时空距离，联动起城市群，推动着“天府之国”这盘越来越精彩的棋局发展下去！（文／谢廖全红）