原标题：同城货运主导全新商流体系：智慧物流成胜负关键？

　　摘要：从智慧物流扮演的角色来看，正在剥离传统外壳的物流，正在用AI、大数据、云计算等技术作为底层架构。

　　这些年，“资本主导行业发展”已成为一个金科玉律，我们看到太多行业在资本的疯狂和谨慎下走向高潮，又跌到低谷，然后不断重复。早先跟随O2O概念大热的同城货运行业便是一个活生生的例子。

　　2015年左右，狂热的资本垂青行业中的各式机会，一度营造了“百团大战”的热闹盛世，但近一两年来，整个同城货运行业竞争格局逐渐变得明朗，为数不多的平台有了各自清晰的站位。资本看得更清楚了，也自然能安静坐下来做出理性的判断。比起以往一股脑的向前冲，现如今资本掂量的多少都是有些份量的平台，它们感兴趣的更多是综合实力到位的平台。

　　7月12日，同城货运平台58速运宣布完成第一期2.5亿美元的融资，本轮融资由华新投资领投，菜鸟、中俄基金、弘润资本、前海母基金及母公司到家集团跟投。

　　被物流行业大佬菜鸟看中，58速运自然也会蒙上一层光环。但务实地看，如果58速运没有两把刷子，菜鸟又怎么会抛出橄榄枝。

　　在行业大劫存活下来的58速运，不仅在去年与GOGOVAN完成合并，成为亚洲领先的短途货运平台，也暗自在去年完成了自己的“成人礼”，从58集团中剥离出来独立运营，这其实意味着58速运有了更大的决策自由。而资本在这个节点进场，实质上算是对58速运独立运营阶段性成果的认可。

　　新商流体系是同城货运的新推手

　　从早期野蛮生长到致命洗牌再到现在稳扎稳打，同城货运其实正在面临着让其他行业艳羡的利好——新商流体系的崛起，这也是菜鸟看好58速运的一个重要原因。

　　这两年，消费升级被认为是一个不可逆转的趋势，并催化着各行各业的升级改革。但大部分人也许没意识到，其实在需求提升背后，他们的焦点往往更聚焦于商品流通这一服务，而不完全是外貌、质量这些有着明显天花板的商品属性。

　　支撑商品流通服务，包括效率、标准化等因子不断突破的便是当前的新商流体系。事实上，社会已经在新商流体系中浸淫很长的一段时间了，比如2C的外卖、药品等即时配送业务，2B的生鲜、搬家等大宗商品服务。只不过这几年新商流体系的队伍不断扩大，存在感越来越高。

　　近几年，新商流体系在技术和模式的更迭中不断走向新的发展阶段，对物流的各方面都提出了更高的要求。一方面，新商流体系的底层设计师还是用户，他们是灵活的，所以愿意为更好的物流服务买单；另一方面，新商流体系的上层建筑是各种物流平台，他们的相互竞争倒逼着自己不断进化，向行业新物种靠齐。

　　高频刚需的催化，加之同城地理上的短途性，同城货运成为新商流体系的主角并不意外。因为在新商流体系下，两个核心的变量点分别是让更多的商品可以加入到商品流通之中，以及让已经在体系中的商品适应更快的流通速度。这不难理解，比如过去生鲜冷链物流是一大难题，但现在不仅有更多企业能做到，大家的竞争点也一定程度转移到了冷链配送体系的覆盖率上。

　　所以说，在新商流体系这一外部大环境的指向下，更多企业能做到更多的事了。以58速运为例，同城货运覆盖了其B端和小B端的一些高频配送需求，新商流体系对同城货运加成的点也正来自于此。

　　一来，同城货运在新商流体系中占据着地利，新的需求和新的升级性需求都在涌向同城货运这个领域；二来，同城货运的界限在不断模糊，服务范围的延展以及更多临界玩家的杀入，让同城货运胃口大开，任什么配送需求都能接上一单。

　　DCCI发布《2017年中国同城B2B智能配送行业研究》的报告显示，我国同城货运市场规模呈逐年增长趋势，到 2017年底货运市场总额将达到1.5万亿元。推动同城货运持续走向繁盛的正是新商流体系下配送范围的量变和配送服务的质变。