原标题：前有通达系和顺丰，进击中的优速如何夹缝突围？

　　经济观察报 记者 贺泓源 “万万没想到，出事的竟然是快捷，大家都以为，第一个倒闭的会是优速。”关于快捷快递（快捷）近期引发的种种事端，一位二线快递人士如此描述。

　　快捷现在面临的局面是，在与申通快递（申通）合作破裂后，全网停运，多番再重组失败。在快捷位于上海青浦区总部，人去楼空，多位高管办公室，只余下待签字的离职证明，留守员工面对的，是多位讨债者，以及，遗留在快捷总部中转仓库上的申通标志牌。

　　在快捷总部3公里外的另一头，优速快递（优速）又是另一番景象。为了安置扩招的IT部门，优速新租了一栋办公楼。

　　变化来得有些快。在2015年，快捷年增长幅度为171.92%，那时，优速决策层考虑的是转型难题。“当时，部分投资人就觉得，快递公司除了通达、顺丰基本上没希望了。”在接受经济观察报记者专访时，优速董事长余联兵并不讳言那时的状况。

　　优速现阶段的转型，很大程度上来源于在2015年9月后的聚焦大包裹战略，资本也是重要推手。2016年6月，优速完成A轮近3亿融资，投资方包括钟鼎创投、嘉里物流等。2017年1月，优速完成A+轮融资，投资方为普洛斯投资管理（中国）有限公司、中银投。现在，优速B轮融资呼之欲出，“估值涨了不少。”余联兵称。他准备把新融资花在扩张上。

　　硬币另一面，则是在去年，优速依旧亏损。虽然今年有望盈利，优速面临的状况是，老对手德邦股份（德邦）再发力大包裹，“通达系”、顺丰进军快运市场，前后伏击下，网络覆盖相对弱势的优速，压力重重。

　　“顺丰、通达系都在做大包裹，在网络、人力、运力上都容易盖帽优速，在C端市场，优速的品牌接受度和市场占有率难以追上通达系。”中国物流学会特约研究员杨达卿如此分析。

　　快递物流咨询网首席顾问徐勇也认为，在新的市场环境下，资本愈加重要，随着一线快递上市，二线快递突围愈发艰难。

　　优速面临的另一重挑战是电商流量的相对弱势。据贝恩预测, 目前渗透率较低的大家电、家装等品类到 2020 年电商渠道渗透率将分别达到 55%、25%。受益于大件电商渗透率提升，快运市场5-30kg 增速将达到 25%，居所有公斤段之首,30-100kg公斤段增速将达到20%，5-100kg产品应是布局快运重点。

　　但优速在流量入口相对弱势，“通达系”在阿里巴巴（阿里）生态内占据优势，京东、苏宁以自建物流为主。

　　获资本青睐的优速，在前后夹击市场环境中，开启自己的突围。

　　大包裹

　　相对优速，很长时间内，业内更看好快捷。

　　2013年初，吴传龙收购重组快捷，并亲任董事长。作为“桐庐帮”重要成员，他曾为申通、中通快递（中通）重要股东，为了入股快捷，吴传龙选择出售上市前的两家快递巨头股份。据国家邮政局旗下《中国邮政快递报》2014年报道，吴传龙斥资近5亿元，以解决快捷运营问题。

　　2015年6月，快捷搬入上海青蒲区的新总部，总面积近100亩、建筑面积达5万平米，有快捷员工告诉经济观察报记者，该总部成本接近亿元，且开业时，“通达系”创始人均亲自出席。“如果快捷不是这么迅速出事，桐庐帮一定会拯救快捷。”前述员工说。

　　优速则完全是另一番局面。2009年末，余联兵自筹了一笔钱，加上别的资金，再拉上股东，以几千万元完成了优速的起网。

　　在快捷高速运转的2015年，优速陷入集体性反思。除去2012年盈利外，优速在2013—2014年连续性亏损，决策层到了不得不去复盘的地步。在2015年9月，优速确定了向大包裹转型的路径。

　　值得注意的是，优速转型同期，“通达系”依旧在高速增长路上，优速不得不转型，实质上，错过了淘宝带来的快递风口。