原标题：第一个被Out的90后首富，曾拒绝腾讯投资，如今只求跪着活下去

　　27岁，身家35亿，经济学硕士、北大学生会主席、官二代，这是2017胡润百富榜上第一位白手起家90后首富的标签，从一个普通的在读硕士研究生，到深受资本追捧的天之骄子，再到胡润富豪榜，戴威只用了两年，而从人生的顶峰再到低谷，也只是眨眼间，在近段时间的全民退押金风潮下，戴威和OFO都迎来了至暗时刻，线上OFO退押金排队甚至超过了1000万人，连退场都创造了一个传奇。

　　公开的数据显示，OFO欠的押金和债务超过100亿，根据《中国企业家》报道，早在今年11月份的OFO员工大会上，戴威对员工做了回应。对于押金，戴威说：退押金没有问题，只是周期变长了；对于供应商债务，戴威说，有供应商愿意债转股。似乎OFO目前所面临的一切问题都已被这个90后的年轻人轻松化解，而12月21日就有媒体爆出，戴威和OFO收到了限制消费令：不能坐飞机、软卧等，不能在星级宾馆等场合消费。

　　这似乎已经意味着90后首富被Out，但戴威在公司内部信中表示：

　　"在最困难的时候，我们仍需坚守信念，哪怕是跪着也要活下去，只要活着，我们就有希望。"

　　"我希望每一位ofo人都能认同并坚定信念：不逃避，勇敢活下去，为我们欠着的每一分钱负责，为每一个支持过我们的用户负责！"

　　每一个排队退押金的用户也在等待着戴威和OFO承担起他们的责任，同时这个年轻人背后的故事，也成了大家饭后的谈资。

　　创业起于校园

　　生于1991年的戴威算是官二代出身，父亲是某央企的高管，当然戴威也并不是靠家庭背景吃饭的，从小成绩就一直名列前茅，在北京人大附中上中学的几年里，从来没有跌出过年级前三，2009年以优异的成绩考入了北京大学光华管理学院，或许源于父亲身上的管理基因遗传，戴威在大三的时候当选了北大学生会主席，这也注定了他不平凡人生的开始，包括后来真格基金徐小平投资OFO的一大原因，也是因为戴威曾经的学生会主席身份。

　　不过戴威似乎在学校里的时候就已经故事缠身，关于考上北大，有传言说因为艺术特长加了60分，关于学生会主席，有传言说是涉嫌贿选，但无论如何，至少戴威还是能够谙熟于那一套待人之道，有些时候，我们更愿意看结果，就像现在的OFO一样，只要押金到账，谁还会关心钱是从哪里来的呢。

　　据戴威说，OFO的创业源自于2013年青海大通县东峡镇的支教经历，所以戴威在香港注册的公司名字就叫东峡大通。不过算起来OFO并不是戴威的第一次创业，据其身边的同学讲，之前戴威还把学校周边咖啡馆夜间的运营时段承包下来，办了一个可以"刷夜"的咖啡馆，方便北大学生在赶考之前在咖啡馆里考前突击，启动资金是戴威从家里拿的，原本运营效果还不错，后来因为咖啡馆被老板关闭，项目不得不终止运营。

　　而OFO最初也不是用于共享单车，而是戴威和同学一起搞的一个骑游的项目，由于经过一段时间的运营后发现市场极其小众，于是才想到了共享单车的点子。不过OFO和摩拜的不同在于，最初OFO是一个只针对校园的共享单车项目，由于起初没有资金，只买了少部分的自行车，然后向北大所有学生发了一个倡议，号召大家共享出自己的自行车，那是2015年9月，就是用这样的方式OFO在北大校园里诞生。

　　提供了共享单车的人可以免费骑车，其它的人可以付费骑车，最开始的费用是1分钟1分钱，当时上线的第一天就收获200多个订单，两个月后日订单量突破4000，戴威觉得这个模式已经成功，于是和团队的伙伴们开始把OFO向北京其它高校推广。这时的戴威可能还不知道融资为何物，但是日益增长的用户规模和学生的口碑，很快让投资人嗅到了Money的气味。

　　曾拒绝腾讯投资，梦想止于市井

　　金沙江创投朱啸虎率先找到了戴威，在双方交谈了过一次之后，戴威才在网上查询金沙江创投是谁，朱啸虎又是何人，在得知滴滴也是金沙江投出的之后，戴威接受了朱啸虎的1000万A轮融资，资金的注入让高校的拓展瞬间加速，仅仅一年之后的2016年9月，正是高校开学的时间，平台日订单量已经涨到40万，一年之内涨了100倍。值得一提的是，此时的OFO仍然是大学校园的OFO，戴威还没想要进城。

　　第一个被Out的90后首富，曾拒绝腾讯投资，如今只求跪着活下去

　　甚至在腾讯投资主动上门要求领投B轮，并建议戴威进城的时候，戴威都婉言拒绝了，他认为模式还不成熟，于是B轮选择了经纬投资，当然那时的OFO是有选择的资本的，可惜的是，后来的戴威没能够一直坚持自己的初心，如果就一直做大学校园，或许如今的OFO又是另一番景象。然而就在同样的时间，摩拜APP上线并且宣布进驻上海，被戴威拒绝的腾讯投资转而拥抱了摩拜。

　　竞争对手的出现，改变了一切的节奏，互联网企业对于资本市场来说只看增长，显然城市的用户空间比校园大得太多，眼见摩拜的用户量瞬间引爆成为国内的No.1，无论是金沙还是经纬都是不能接受的，而戴威既已上了资本的船，还拿了钱，当然也就不能只守着高校的一亩三分地玩玩了，于是滴滴在B+轮以数千万美元杀入，戴威也带着OFO从此走出校园，杀入了城市。

　　于是从那之后的一年多时间里，中国很多城市大街小巷总能看到黄色和橙色的自行车停靠在一起，除了铺天盖地的广告，还有无休止的价格竞争，但遗憾的是，1块钱的恩惠却换不来用户的感恩，无论OFO也好摩拜也罢，最终都牺牲掉了用户的体验，以为烧钱就能通往成功之路，但巨大的车辆损耗和维护费用超出了曾经商业模式的计算，盈利遥遥无期。

　　两败俱伤之后，原本以为就像当初的滴滴和快的，大家会握手走向共和，然而资本的风向变幻无穷，最终还是分道扬镳，幸运的胡玮炜抓住了合适的机遇，摩拜卖给了美团，记者出身的胡玮炜获得了过亿的回报。而自以为能拯救OFO的戴威却在资本的包围中迷失了自我，直到现在也还没有找到方向。

　　曾经戴威为进军城市前在高校演讲，谈到为什么要创业的时候，他说自己大学的时候就离不开自行车，但很多时候发现自行车并不方便，于是想出了用共享单车的方式解决校园自行车的问题。而如今面对资金耗尽、债台高筑，戴威在强撑的同时，是否曾想起自己创业的初心。