原标题：红杉资本：真金主！8年投资21个物流企业 造就8个独角兽

　　稍微了解风投圈的人，可能都听说过沈南鹏，这个15岁就获得了全国中学生计算机竞赛冠军的少年天才，今年4月在《福布斯》杂志公布的2018年“全球最佳创投人”榜单（The Midas List）中荣登榜首，成为摘得该项桂冠的第一位中国人。

　　有人说，他和他身后的红杉资本中国拿下了互联网的半壁江山。马化腾都曾在公开场合“抱怨”：走到哪里都能撞上红杉。

　　的确，红杉资本中国创始及执行合伙人沈南鹏是个疯狂且勤勉的投资人，虽然他2005年才和从美国回来的张帆成立红杉资本中国基金，但短短13年，红杉资本中国投资的企业就已经超过500家，投资次数近900次。

　　鲸准数据显示，截止2018年第一季度，估值超过10亿美金的150多家独角兽中，红杉命中40家，是命中率最高的投资机构，超出第二名腾讯13家。而在2010年后出现的13家超级独角兽（估值百亿美金以上）公司中，红杉命中10家，包括京东、58赶集、中通快递、美团点评、滴滴、今日头条、大疆、拼多多、快手、陌陌，同样远超同行。

　　沈南鹏有一个著名的赛道投资理论，所谓赛道投资理论就是投正确的赛道，而不是投参赛选手。他的逻辑和著名的天使投资人徐小平正好相反，后者是看对人，脑袋一拍钱就出去了。

　　沈南鹏的投资逻辑直接影响了红杉资本的投资版图，它的火力主要集中在三个领域，一是电子商务，二是互联网内容产品，三是共享经济。

　　当然，其他火热的领域他也不会放过，比如人工智能、医疗健康、社交网络，还有近二十年蓬勃发展的物流产业。

　　41轮21个物流企业

　　培养8个独角兽

　　每一个被沈南鹏盯上的领域，红杉资本投的都不少，头部企业几乎都是它的囊中之物，物流行业也不例外，普快之王中通、零担之王德邦、生活物流之王美团、综合物流后起之秀京东、车货匹配之王满帮都被他拿下。

　　（根据公开数据整理）

　　沈南鹏在投某一领域时，一般不会把鸡蛋放在一个篮子，很多时候，他会投资两个相互竞争的头部企业，比如，他在投美团的同时，还投了大众点评和饿了么，投资德邦的同时，也投了安能，投满帮的同时，又投了一号货车。

　　他的招数很大程度规避了市场带来的风险，毕竟，在这些火热的赛道，总会有一些企业跑出来。

　　事实证明，沈南鹏的眼光非常的毒辣，在他投资的21家物流企业中，估值或市值10亿美金以上的独角兽4家，分别是饿了么、德邦、满帮和达达，100亿美金以上的超级独角兽4家，分别是京东、美团、中通、京东物流。

　　跟随企业成长

　　和高瓴资本的张磊一样，沈南鹏也倾向于做企业的长期投资人。去年8月，在VIPKID的D轮融资发布会现场，沈南鹏提出了“红杉资本要成为顶级高成长企业最早和最重要的投资人”的目标。

　　在过去的13年，红杉资本其实已经在这么做了，很多投资案例显示，红杉资本在企业成长初期就入场了，但同时也有很多是在中晚期才入场。

　　数据显示，在物流行业，红杉资本A轮入场占比最大，B轮紧跟其后，两者加起来高达59%，其次是C轮、D轮和E轮。而天使轮、F轮和战略投资较少。

　　红杉资本复投率极高，就物流行业来说，沈南鹏投了21个企业，其中13个企业都有二次投资行为，复投率高达62%。一般A轮入场后，红杉资本会继续投B轮，在13个A轮入场的企业中，仅有3个没有二次复投。

　　而沈南鹏最引以为豪的美团点评，更是从A轮一路追到了E轮。据说当初王兴还在做校内网时，就找过沈南鹏，不过因为沈南鹏当时看不清校内网的模式和未来，最后投了周鸿祎的360。

　　红杉资本中国如此高的复投比例，其实跟红杉资本的传统分不开，据沈南鹏透露，红杉资本有一个资料库，在这个资料库里，可以找到这家机构考查过的每个行业的发展过程，甚至能找到十年前考察过的那些美国电子商务公司。

　　通过这些资料库，一定程度上，你能从中看到你所投资的企业三年、五年甚至十年后行业会发展成什么样。