原标题：美团155亿收购摩拜后，实际只带来100万用户，1个用户平均成本1.5万元，这是不是亏大了？

　　美团最近公布的港股上市文件显示，2017年12月其月活用户为2.89亿，2018年4月月活为2.9亿，4月份数据包含了摩拜去重后的用户数据，相当于收购摩拜只增加了100万活跃用户。美团收购摩拜花了155亿元，这相当于1个用户成本1.5万元，这也太亏了吧？有懂行的能解答一下吗？

　　美团155亿收购摩拜，亏得太多了！

　　在美团收购摩拜之前，其实相当多的人都是同时装了摩拜和美团的APP的（大众点评也是美团的），重合度本来就高。今年3月，摩拜的越活跃用户数为2217万人，155亿元的收购价，平均算下来每个人用户成就已经高达700元了——一位摩拜的用户，可能一辈子也不能给摩拜带来这么多利润。

　　但让人大跌眼镜的是，在剔除重复的用户之后，美团的月活跃用户数竟然只多了100万！这还只是考虑了155亿元的收购价——摩拜还有92.6亿元的巨额负债（其中81.25亿元是用户押金，另外还有客户充值的钱等），大家还记得美团收购摩拜之后就搞了全国免押金骑行，这81亿的押金估计也退得七七八八了。所以，美团收购的实际代价，至少是155亿元+81亿元=236亿元！

　　别忘了，摩拜还在亏损呢。今年前4个月，摩拜亏损了4亿元，平均每个月亏损1亿。一年下来12亿，这个账也得算上。

　　所以在收购摩拜一年之内，美团总计付出的代价是248亿元，平均到100万新增活跃用户上，就是每个用户成本是2.48万！怎么看这都不是一笔划算的买卖。

　　那美团的王兴是笨吗？显然，我们无法从摩拜这一点来理解这笔收购，所谓的互联网思维，就是羊毛出在狗身上。美团或许是想利用摩拜的其他资源来赚钱：

　　比如摩拜的骑行数据，可以与美团现有业务结合：美团上面的健身相关的店铺，美团的餐饮业务，都需要摩拜的骑行数据（位置、频率等），进行精准的广告投放或者产品定制。

　　摩拜骑行，可以与美团打车业务相联系，构建完整的出行的系统，打车业务是美团重点布局的领域，想要挑战滴滴的地位。

　　美团可以更多地推广自己的美团支付。支付业务非常重要，自己掌握数据才能保证数据的排他性，分析这些数据可以带来更多的商业可能性。

　　此外，美团收购摩拜也带有防御的色彩，因为阿里在单车领域投资也比较大，其中哈罗单车已经是纯正的阿里系，同时阿里也在谋划对ofo的控制权。阿里旗下有饿了么，这对美团是一个潜在的威胁。

　　尽管美团可以找到100个收购摩拜的理由，但200多亿元的巨大代价，还是让人看不懂，参照现在ofo的状态，估计顶多几十亿不得了了。美团，事实上还是扮演了一个接盘侠的角色，谁叫摩拜卖身这件事，是马化腾来牵线的呢？